Ya puedes ver cuánto corre y cómo suena el nuevo modelo en una Autobahn.

El pasado mes de febrero, CUPRA desveló el que, sin duda, será uno de los modelos estrella de la casa, el CUPRA León, que además se ofrecerá con cuatro motorizaciones diferentes, incluido un híbrido enchufable o PHEV, que es precisamente el que podemos ver hoy en vídeo, explorando todo su potencial en una autovía alemana sin limitación de velocidad.

La gama cuenta con tres variantes del bloque 2.0 TSI, de gasolina y turboalimentado, con potencias de 245, 300 y 310 CV (este último solo para la carrocería familiar o Sportstourer), aunque en este caso nos interesa echar un vistazo a la opción electrificada, es decir, el CUPRA León híbrido enchufable.

Galería: CUPRA León 2020

El denominado eHybrid del catálogo se basa en un motor 1.4 TSI de gasolina, también turbo y de cuatro cilindros, con 150 CV de potencia y 250 Nm de par motor máximo. Este bloque se combina con un propulsor eléctrico de 85 kW (115 CV), una batería de iones de litio de 13 kWh y una transmisión DSG de doble embrague y seis marchas.

En total, el sistema enchufable ofrece 245 CV de potencia combinada, así como un par motor máximo de 400 Nm. Según el ciclo WLTP, es capaz de circular en modo totalmente eléctrico durante 60 kilómetros, y se puede recargar en un periodo de entre 3 y 6 horas, según el tipo de cargador o enchufe.

CUPRA León PHEV 2020

Según Automann-TV, el canal de YouTube que ha subido este vídeo, el CUPRA León híbrido tiene un tacto más deportivo que el Golf GTE y lo que es evidente, a la vista de las imágenes, es que sus prestaciones no están nada mal.

Su aceleración en modo exclusivamente eléctrico no parece fulgurante, aunque quizá lo más curioso de todo es que, a pesar de circular en modo cero emisiones, el sistema de audio del coche genera en el habitáculo un sonido de motor de combustión, con un gorgoteo que resulta llamativo.

CUPRA León PHEV 2020

Las mediciones de Automann-TV arrojan una aceleración de 0 a 100 km/h, en modo Híbrido (Hybrid), de 6,5 segundos, lo que supone rebajar la cifra homologada en 2 décimas de segundo.  El 0 a 200 km/h lleva 25,3 segundos, y el intervalo entre 100 y 200, 18,5 segundos. Según ficha, la velocidad máxima está limitada en esta versión a 225 km/h, aunque en el vídeo logra alcanzar 239 km/h de marcador.

Resulta curioso también que el conductor, para aprovechar ese 'boost' temporal del motor, utiliza el kickdown del pedal del acelerador cada 10 segundos, para conseguir la potencia máxima de nuevo una vez el sistema comienza a 'desinflarse', ya que el pico de potencia se ofrece únicamente durante unos segundos, al pisar el pedal a fondo.