Solo así podrán continuar estas versiones de altas prestaciones en el mercado.

Cada vez será más complicado tener un coche de altas prestaciones solo de combustión. Las normas ecológicas son muy exigentes y las marcas deben electrificar esos modelos para poder seguir vendiéndolos. 

Por supuesto, Audi Sport no escapa de esa ola 'verde' y ya ha adelantado, a través de Rolf Michl, responsable de Ventas y Marketing de la casa, que su futura gama comprenderá opciones de hibridación ligera, enchufables y eléctricas 100%. Los acaudalados deben preparar un wallbox sin mucha demora...

Galería: Audi RS 6 Avant 2019

Michl explicó a la publicación británica Autocar que "cada vehículo tendrá una única opción mecánica. No tiene sentido ofrecer diferentes sistemas de propulsión en un mismo modelo". Además, afirmó que la electrificación se irá aplicando "paso a paso".

En la actualidad, el Audi RS 6 Avant, a pesar de sus 600 CV, disfruta de la etiqueta Eco de la DGT gracias a la tecnología 'mild hybrid', que trabaja junto al flamante motor de gasolina 4.0 V8, biturbo, que genera 800 Nm de par máximo. 

Este 'wagon' de campanillas declara una velocidad máxima, autolimitada electrónicamente, de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tan solo 3,6 segundos. Para controlar esta fuerza, cuenta con la transmisión automática con convertidor de par tiptronic, de ocho velocidades, y el sistema de tracción total quattro. 

Esto es el presente, pero ¿qué podemos esperar de los futuros Audi RS? El plan 'paso a paso' debería continuar con el RS 4, un híbrido enchufable, y con el e-tron GT RS, un modelo 100% eléctrico, que podrían llegar antes de 2023. 

Audi RS 6 Avant 2019

La parte positiva de la electrificación, además del mayor respeto por el medio ambiente, es que permite incrementar las cifras de potencia y par sin generarse un mayor consumo. Con lo cual, muchos aceptarán esta 'nueva realidad'.

Michl añadió que el enfoque de la compañía seguirá siendo "el rendimiento y el uso diario". "Este tipo de coches pueden ser absolutamente emocionales". No seré yo quien lo niegue después de probar el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, con 680 CV...

Fuente: Autocar