Se trata de una versión muy especial , que resulta difícil de encontrar.

El Porsche 944 es uno de los modelos de la marca alemana que todavía resultan asequibles en el mercado de segunda mano, aunque es cierto que su precio está empezando a remontar. Se trata de un deportivo de motor delantero, con caja de cambios en configuración transaxle (situada en la parte trasera), caracterizado por su gran luna trasera de cristal y sus faros escamoteables.

Una de las versiones más interesantes del 944 fue la denominada S2, que es especial porque, entre otras cosas, su producción (entre 1988 y 1991) estuvo limitada a 9.400 unidades con carrocería coupé y 7.000 cabriolets. Además, este ejemplar es todavía más difícil de encontrar, puesto que incorpora airbags frontales.

Galería: Porsche 944 S2 de 1991, restaurado por Porsche Klassik

Bajo el capó del 944 S2 encontramos un motor que hizo historia en la época, convirtiéndose en el bloque de cuatro cilindros con mayor cilindrada de entre los disponibles en modelos de producción en serie. Hablamos de un 3,0 litros atmosférico, con 211 CV de potencia y un par motor máximo de 280 Nm a 4.100 rpm, que permitía un 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad punta de 240 km/h.

Actualmente, los precios de los 944 S2 pueden moverse entre los 30.000 y los 45.000 euros, para ejemplares en perfecto estado de revista, aunque las unidades que requieren algo de trabajo, o que pueden servir para una restauración como esta, son más asequibles. Este modelo en concreto costó 18.500 euros. 

Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik
Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik
Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik

Además, se trata de un ejemplar fabricado durante el último año de producción del 944 S2, razón por la que cuenta con airbags (comparte un volante, más grueso, como los 911 964, 928 S4, 928 GTS y 968, aunque en este último y en el 928, era una opción). También goza de aire acondicionado y del techo tipo Targa, extraíble. 

El coche en cuestión, con un historial bien documentado, libre de accidentes y con pocos propietarios anteriores, lucía el color Azul Cobalto metalizado original, y fue matriculado en Stuttgart en enero de 1991. De hecho, se trata del mismo tono de carrocería que Porsche utilizó en la época para el material publicitario y las fotografías de prensa del 944 S2. 

Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik
Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik
Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik

El coche tampoco incorporaba una tapicería de cuero, sino una de tela, en "tejido multicolor", que no son demasiado habituales, además de opcionales como la suspensión regulable en altura, el equipo de sonido Blaupunkt "Symphony" (con amplificador y ecualizador integrados) o un teléfono BOSCH, conectado al sistema de audio del coche y ubicado junto a la consola central. 

Tras un cambio de neumáticos (Continental, por 650 euros) y de aceite, Porsche Klassik comprobó que la mecánica estaba en perfecto estado, aunque no así la carrocería o la tapicería. Se instalaron un pomo de cuero para el cambio, nueva tapicería y espuma interior para los asientos, o el mismo volante original, pero retapizado. En total, unos 3.100 euros.

Porsche 944 S2 de 991, restaurado por Porsche Klassik

Lógicamente, también se pintó el exterior, tras eliminar desperfectos, y se sustituyeron todas las juntas de goma. Por su parte, las llantas fueron restauradas por un especialista local, mientras que el aire acondicionado (que no funcionaba) también se reparó. En total, incluyendo el coche, el precio del 944 S2 restaurado es de 33.000 euros. Además, a partir del año que viene, será todo un clásico.