El fabricante de Zuffenhausen ha anunciado dos nuevos modelos para su gama. Se trata de los Porsche Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé 2020, que marcan la vuelta de los motores de ocho cilindros a estas variantes del SUV grande de la casa. En principio, ambas carrocerías están ya disponibles, por lo que llegarán a los concesionarios el próximo mes de julio.
Bajo el capó de los nuevos GTS, encontramos un bloque V8 de 4,0 litros, biturbo, que comparten con el Porsche Panamera GTS, por ejemplo. En este caso, desarrolla una cifra de potencia idéntica, es decir, 460 CV, además de un par motor máximo de 620 Nm. ¿El consumo? Entre 11,2 y 11,4 litros cada 100 kilómetros.
De serie, este propulsor de ocho cilindros se asocia a la caja de cambios automática Tiptronic S, con convertidor de par y ocho velocidades, que envía toda la fuerza del motor a las cuatro ruedas, a través del sistema de tracción total, Porsche Traction Management. También es de serie el llamado Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ambos mejoran notablemente frente a sus predecesores con motor V6 biturbo, sobre todo, en lo que a prestaciones se refiere, ya que ahora los dos Cayenne GTS despachan el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, con Launch Control, si se equipa el paquete Sport Chrono opcional. En ambos casos, la velocidad máxima es de 270 km/h.
Entre la dotación de serie de estos GTS, destaca el escape deportivo, con salidas centrales, si bien los clientes podrán optar por otro escape, todavía más sonoro, con una salida única, de forma ovalada y ubicada también en posición central. En lo referido al equipo de frenos, goza de discos de fundición, aunque se ofrecen en opción los PSCB (recubiertos de tungsteno) y los PCCB (carbocerámicos).
También es de serie el paquete Sport Design, que incluye llantas de aleación de 21 pulgadas, en diseño RS Spyder y pintadas en negro satinado, o faros y pilotos LED, además de diversos elementos en negro, como el marco de las ventanillas o de las entradas de aire, así como las colas del sistema de escape, por ejemplo.
Uno de los aspectos más interesantes de estos dos SUV es que estrenan algunas mejoras en la suspensión PASM (Porsche Active Suspension Management), al tiempo que, de manera opcional, se ofrece la suspensión neumática tricámara. En cualquier caso, la altura de la carrocería está rebajada en 20 milímetros, con respecto al Cayenne S, y en 10 milímetros más, con la suspensión neumática.
Nuestras últimas pruebas de versiones GTS de Porsche
Por último, el habitáculo de estos GTS incluye tejido Alcantara en la zona central de los asientos, la consola central, el techo o las puertas, además de molduras de aluminio pulido o asientos deportivos con ajuste eléctrico. Por supuesto, no faltan los emblemas GTS en el cuentavueltas, en los reposacabezas o en los listones de los umbrales de las puertas, por citar algunos ejemplos.
En España, ambos modelos están ya disponibles para reservas, con un precio de 131.833 euros, en el caso del Cayenne GTS, y de 136.856 euros, en el caso del Cayenne GTS Coupé. Como comentamos al principio, llegarán a los concesionarios de la marca en el mes de julio.