A pesar de tratarse del modelo de la generación anterior, puede seguir siendo un SUV muy interesante.

Habitualmente, nos gusta viajar por el mundo buscando modelos curiosos, que se venden en otros mercados, con precios razonablemente asequibles. Así, nos encontramos con muchas sorpresas, en forma de SUV baratos y muy apetecibles.

Pero la alegría de los 'hallazgos' es doble, cuando damos con modelos que hemos podido conducir y probar en España. Es el caso del Peugeot 2008 de la anterior generación, un vehículo que cosechó grandes cifras de ventas y que todavía permanece en nuestro recuerdo, por su buen hacer.

Galería: Prueba Peugeot 2008 BlueHDI 100 GT Line

Es cierto, poco tiene que hacer comparado con el Peugeot 2008 2020, mucho más avanzado en todos los sentidos: diseño, tecnología, eficiencia, equipamiento...

Sin embargo, eso no es impedimento para que siga teniendo 'tirón' en algunos mercados norteafricanos, como Marruecos, o sudamericanos, como Chile o Argentina.

Tal vez, el caso de Chile sea el más llamativo de todos, por el bajo precio que luce el modelo (al menos, desde nuestro punto de vista). A fin de cuentas, en la web comercial se anuncia una tarifa inicial de 13.490.000 pesos chilenos, que corresponden a unos 15.200 euros, al cambio actual.

Precios Peugeot 2008 de primera generación (Chile)

En el caso de los mercados marroquí y argentino, el precio inicial asciende hasta los 196.900 dirham y 1.250.000 pesos argentinos, que corresponden a unos 18.500 y 17.100 euros, respectivamente.

Recordemos que el precio del todocamino en España, en su variante 2020, arranca en 19.650 euros (21.150, sin descuento). Si aún no conoces el modelo, una de las estrellas de Peugeot para este año, te invitamos a que le eches un vistazo a las pruebas que ya hemos publicado.

Siguiendo con el ejemplo del 2008 chileno, en dicho mercado, el SUV se ofrece con tres acabados distintos: Signature, Allure y GT-Line. Por su parte, la gama mecánica incluye opciones de gasolina y ciclo diésel, con potencias comprendidas entre los 100 y los 120 CV.

Respecto al cambio, es posible optar por una caja manual, de cinco velocidades, o por la automática con convertidor de par, de seis. Además, tal y como sucedía en España, solo está disponible con tracción delantera.

Dicho esto, si pudieras elegir, ¿qué modelo clásico de Peugeot traerías hasta los concesionarios en la actualidad? En la redacción hay un fuerte debate, aunque puede que el escogido estuviera entre el 405 o el 205 GTi, del que te dejamos una amplia galería de fotos cerrando el post.

Galería: Subasta Peugeot 205 GTi Griffe