En muchos países de Europa, la XT500 fue el modelo más vendido de Yamaha a finales de los 70. Solo en Francia, se comercializaron más de 60.000 unidades durante los 14 años que estuvo en producción, principalmente debido a su capacidad todoterreno, su robusto diseño y su excelente fiabilidad.
Heredera de las primera ganadora del Dakar
Unas cualidades que la convirtieron en la opción ideal para los pilotos del primer rally París-Dakar, en el que el francés Cyril Neveu se proclamó vencedor a lomos de una Yamaha XT500.
A finales de los 70, la XT había alcanzado la categoría de leyenda entre los pilotos europeos y, en 1983, Yamaha presentó la XT600Z, la primera moto de aventura de la marca con el nombre Ténéré, una palabra de origen tuareg, que significa 'desierto' o 'naturaleza'.
Una idea que nació con la 'concept bike' T7 de 2016
La presentación de la 'concept bike' T7 en 2016 fue la primera pista que nos hizo pensar que Yamaha tenía entre manos una nueva moto de aventura. En 2017, la marca japonesa presentó el prototipo de la Ténéré 700 World Raid, que se acercaba un poco más a las especificaciones del modelo definitivo.
Con la presentación de la nueva Ténéré 700 en el EICMA 2018, llega una moto sin concesiones, uno de los modelos de aventura más prometedores que se han lanzado al mercado en los últimos años.
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Motor bicilíndrico de 73 CV
Equipada con el motor bicilíndrico en paralelo CP2 de 698 cm3 y un chasis completamente nuevo, la Ténéré 700 ha sido diseñada para proporcionar un excelente manejo y agilidad sobre tierra.
La característica principal del motor CP2 compacto es su potente par lineal, que proporciona una respuesta instantánea del acelerador y un empuje excepcional. Un propulsor que entrega 73 CV a 9.000 rpm y un par de 68 Nm a 6.500 vueltas.
Chasis tubular robusto y ágil
Los diseñadores de Yamaha han creado un nuevo bastidor de acero tubular de doble cuna, que combina un peso reducido con una elevada resistencia, por lo que resulta ideal para diferentes situaciones de conducción.
Con una distancia entre ejes compacta de 1.590 milímetros, este chasis robusto presenta una gran capacidad de respuesta. Además, con una distancia libre al suelo de 240 milímetros, la Ténéré 700 está diseñada para proteger al piloto en los terrenos más exigentes.
Para facilitar la movilidad del usuario en escenarios complicados, la Ténéré 700 está equipada con un asiento alto plano de 880 milímetros y una carrocería muy estilizada.
Potentes faros LED
La nueva Ténéré 700 está equipada con un conjunto de faros, herencia directa de las últimas motos de rally de Yamaha y los diseños del concepto T7. Un total de cuatro proyectores LED generan un haz de luz muy potente.
Con un diseño de 2+2, y protegido por una carcasa transparente, además de incorporar dos luces de posición LED en la base, este marcado frontal ofrece un aspecto bien definido, que encaja a la perfección con el carácter de esta moto de aventura.
Suspensiones ajustables de largo recorrido
La horquilla de largo recorrido de la Ténéré 700 demuestra que se trata de una moto de aventura con grandes capacidades off road. Con 43 milímetros de diámetro y un recorrido de 210, el tren delantero permite enfrentarse a los entornos más exigentes con seguridad.
En el tren trasero de la Ténéré 700, encontramos un sistema de suspensión con bieletas, típico de las motos de rally, que confiere una acción suave y progresiva.
Con un basculante de aluminio ligero para reducir el peso no suspendido, ofrece un recorrido de 200 milímetros que, al igual que el sistema de suspensión delantero, está diseñado para hacer frente a las condiciones de conducción off road más exigentes. Otra característica fundamental de la suspensión trasera es su ajuste remoto, que permite configurar la precarga mientras se pilota.
ABS desconectable
El sistema de frenado consta de discos dobles delanteros de perfil ondulado, de 282 milímetros de diámetro, y un disco trasero, también de perfil ondulado, de 245, que actúan conjuntamente con un ABS desconectable pulsando el interruptor de apagado con la moto parada.
Las llantas son de radios, con 21 pulgadas en la parte delantera y 18 en la parte trasera, y sobre ellas se neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
Parabrisas y carenado compacto, pero efectivo
El parabrisas es el típico de rally y, junto con el carenado delantero, ofrece una excelente protección frente al viento, a la vez que mantiene el carácter ligero y estilizado de la moto. El manillar cónico de competición proporciona una posición de conducción relajada, ya sea sentado o de pie.
Gran autonomía
El minimalista diseño del depósito de combustible de la Yamaha no se corresponde con su gran capacidad de 16 litros, y su estrecha sección trasera ofrece una amplia movilidad del piloto y un excelente apoyo para las rodillas. Los 16 litros de combustible proporcionan una autonomía de más de 350 kilómetros, algo fundamental para viajes de aventura.
Pantalla multifunción LCD
Situado en la zona central por debajo del parabrisas para ofrecer una buena visibilidad, el panel de instrumentos ligero nos proporciona una gran variedad de información, sin tener que apartar la vista de la carretera o la pista. La pantalla multifunción LCD muestra la marcha insertada, el nivel de combustible, dos cuentakilómetros y la autonomía restante, así como el consumo medio e instantáneo, entre otros datos.
El diseño del salpicadero permite instalar dispositivos de navegación a posteriori, como GPS, lectores de rutas y smartphones.
Además de desviar el viento y la lluvia, los protectores de puños de plástico resistente evitan los daños producidos por las rocas, piedras y ramas. Si la moto cae, también protegen las palancas y el acelerador contra daños accidentales.
La nueva Ténéré 700 estará disponible en la segunda mitad de 2019, en los concesionarios Yamaha de toda Europa, en tres colores: Ceramic Ice, Competition White y Power Black