Tiene todo lo bueno del Wrangler, con una capacidad de carga mayor.

Los rumores acerca de un Jeep con carrocería pick-up llevan existiendo desde hace más de una década. Y, desde que Sergio Marchionne confirmara, a principios de junio, que finalmente se fabricaría, se han intensificado con numerosas fotos espía, recreaciones e, incluso, imágenes oficiales filtradas. 

Ahora, coincidiendo con el salón de Los Ángeles, la marca americana ha presentado su nuevo modelo: el Jeep Gladiator 2020, un pick-up desarrollado a partir del Jeep Wrangler; algo que hace pensar que sus propietarios nunca encontrarán dificultades para avanzar sobre terrenos complicados. 

Galería: Jeep Gladiator 2020

Jeep Gladiator 2020: el diseño no era ninguna sorpresa

El frontal del Gladiator es calcado al del Wrangler JK: tanto la parrilla frontal, con siete ranuras verticales, como los grupos ópticos redondeados con tecnología Full LED o las puertas delanteras, con bisagras que quedan a la vista, son totalmente idénticos. Además, tampoco falta un parabrisas abatible.

El salpicadero también es heredado de su 'hermano', lo que significa que cuenta con el sistema multimedia Uconnect, dotado de una pantalla táctil de 7,0 u 8,4 pulgadas, compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay. Además, ofrece unos asientos traseros plegables.

Jeep Gladiator 2020
Jeep Gladiator 2020

¿Qué hay de los motores?

Por ahora, en el mercado americano, el Gladiator se ofrecerá con un propulsor V6 atmosférico de gasolina Pentastar, de 3,6 litros de cilindrada, que desarrolla 285 CV de potencia y 353 Nm de par máximo.

En cualquier caso, si llega a Europa lo más probable es que lo haga con los dos motores, de cuatro cilindros, que ya emplea el Wrangler: el turbodiésel 2.2 MultiJet II, de 200 CV, así como una mecánica turboalimentada de gasolina, de 2,0 litros de cilindrada, con 272. Todos los propulsores podrán equipar una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades.

Jeep Gladiator 2020
Jeep Gladiator 2020

Jeep Gladiator 2020: todos son 4x4

El Jeep Gladiator dispondrá de dos sistemas de tracción total. Las variantes Sport y Overland incorporarán el sistema Select Track, dotado de una reductora con una desmultiplicación de 2,72:1. Por otro lado, el Gladiator Rubicon tiene un sistema Rock-Trac 4x4, con estabilizadoras desacoplables y una reductora todavía más 'bestia', de 4:1. En esta última versión, la capacidad de remolque es de 3.470 kilos, mientras que la carga útil es de 725 kilos.

En principio, el Jeep Gladiator 2020 comenzará a fabricarse a principios del próximo año, mientras que las primeras unidades llegarán a los concesionarios norteamericanos en el segundo trimestre de 2019. Eso significa que, para disfrutarlo en Europa, habrá que esperar al menos hasta 2020.

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