Nueva Ducati Diavel 1260, la fiera se vuelve más manejable

Una moto absolutamente inconfundible, que no tiene parangón en el panorama motociclista actual y que sigue sorprendiendo por su diseño y prestaciones.

Líneas más agresivas

Esta segunda generación de la Ducati Diavel 1260 se mantiene fiel al espíritu original, aunque su diseño se vuelve más contemporáneo, con líneas más agresivas, además de mejorar sus ya de por sí altas prestaciones.

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Motor Testastretta de 159 CV

La nueva Diavel está propulsada por el motor bicilíndrico Ducati Testastretta DVT 1262, que entrega 159 CV a 9.500 rpm y un par de 129 Nm a 7.500 vueltas, con una ingente curva de par motor, que garantiza tanto una asombrosa aceleración como suavidad a bajo régimen. Algo ideal para el día a día de una moto como esta, diseñada para disfrutarla, sobre todo, en grandes avenidas y cortas escapadas de fin de semana.

Frenada de moto deportiva

La geometría de bastidor se ha mejorado para conseguir que la Diavel 1260 sea más sensible en rutas por carreteras mixtas, uno de los principales escollos de la versión anterior. Por su parte, la tecnología y la electrónica proporcionan una frenada similar a la de una moto deportiva, al incorporar tecnología como el Cornering ABS de BOSCH.

Nuevo chasis para mejorar la manejabilidad 

También reciben mejoras la posición de conducción y la ergonomía, para hacerla más confortable. El nuevo chasis multitubular de acero y nueva geometría, junto con la rueda trasera de 17 pulgadas con su ancho neumático de 240 milímetros, proporcionan una excelente manejabilidad, además de ángulos de inclinación sorprendentes.

Versión S con suspensiones Öhlins y otros complementos

Ducati también tiene disponible una versión S, aún más deportiva que la Diavel 1260 convencional, incorporando suspensiones completamente regulables Öhlins, tanto en el tren delantero como en el trasero, llantas especiales e, incluso, un sistema de frenado de alto rendimiento. Además, la versión S monta de serie el Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS), permitiendo los cambios de marcha sin embrague.

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