Inspiradas en la legendaria historia de Indian Motorcycle y su éxito en las carreras en los circuitos ovales americanos, las FTR 1200 y FTR 1200 S toman su diseño de la FTR750, la moto que ha dominado el campeonato American Flat Track desde 2016.
También la FTR1200 Custom, presentada hace un año como un sondeo de lo que podría ser una moto 'flat track' de calle, ha servido de inspiración al modelo definitivo.
La Indian FTR 1200 combina un diseño inspirado en la competición y un manejo ágil, con una posición de conducción erguida para crear una moto diferente a todas las del panorama actual.
Motor de 120 CV y gran par
El propulsor de ambos modelos es un potente y nuevo bloque V-twin de 1.203 cm3, refrigerado por agua, que entrega 120 CV (90 kW) y 115 Nm de par. Su curva de par plana garantiza una entrega lineal y una buena aceleración a cualquier régimen.
El motor tiene una relación de compresión de 12.5: 1, culatas de alto flujo y cuerpos de acelerador duales para mejorar la aceleración. Un propulsor que hace un amplio uso del magnesio para reducir el peso y utiliza un cigüeñal de baja inercia, que le permite acelerar con rapidez.
Lee otras noticias de Indian Motorcycle en Motor1.com
Chasis tubular y frenos Brembo
Con un chasis multitubular que conlleva una posición de conducción deportiva, ambas Indian cuentan con suspensión delantera invertida y frenos Brembo radiales.
El depósito de combustible se encuentra estratégicamente ubicado debajo del asiento, para lograr un centro de gravedad más bajo y una distribución de peso más centrada.
Similar a la FTR750 de carreras, el airbox está posicionado directamente sobre el motor, con el objetivo de optimizar el flujo de aire y maximizar la potencia.
Las dos Indian cuentan con una suspensión trasera similar y un diseño de basculante como el de la FTR750 de competición, para garantizar el máximo agarre. Además, su aspecto de carreras viene rematado por un manillar ProTaper de aluminio.
Los neumáticos Dunlop de estas Indian son modelos exclusivos, con inspiración en el 'flat track'.
FTR 1200 S, la versión más rutera
Además, las FTR 1200 y FTR 1200 S cuentan con iluminación LED completa, que incluye un nuevo faro, un puerto USB para cargar dispositivos móviles y control de crucero, ideal para largas travesías. La FTR 1200 S incluye las características anteriores y algunas más que la completan como la opción más rutera:
- Suspensión delantera totalmente ajustable y trasera con depósito separado ajustable en precarga, compresión y rebote, para poder adaptarla al estilo de conducción de cada usuario.
- Pantalla táctil LCD de 4.3” Ride Command personalizable y compatible con Bluetooth
- Control de estabilidad, de tracción, anti-wheelie y ABS.
- Tres modos de conducción (Sport, Standard, Rain) con una respuesta específica de aceleración, tracción y control.
Con versión adaptada al A2
La FTR 1200 sale al mercado en Negro Thunder con dos versiones, una de potencia completa y otra con la potencia reducida, adaptada al carné A2.
Por su parte, la FTR 1200 S estará disponible en Rojo Indian Motorcycle y Gris Steel, Titanium Metallic y Negro Thunder Perlado y en un esquema de pintura réplica de competición, que combina con la icónica FTR750 de carreras.
Indian espera ampliar su gama de clientes con este modelo
Steve Menneto, presidente de Indian Motorcycle, comentó en la presentación: "Nuestra visión desde el principio fue ser más que una marca tradicional de V-twin estadounidense. Continuamente buscamos ampliar el alcance de Indian Motorcycle a una base más amplia de motoristas y la FTR 1200 representa un importante paso adelante en esa estrategia”.
Y agregó: “Indian Motorcycle se fundó sobre la base del rendimiento y la innovación, y nos mantenemos apegados a la mentalidad de nuestro fundador de ir más allá constantemente. En línea con esta historia, la FTR 1200 es una extensión natural de la marca con la que no podríamos estar más entusiasmados".
Ambos modelos estarán disponible en los concesionarios oficiales de la marca norteamericana durante la primera mitad de 2019.