Tras dar a conocer los nuevos Citroën Berlingo y Opel Combo Life, el Grupo PSA acaba de desvelar el modelo encargado de reemplazar al exitoso Partner: el nuevo Peugeot Rifter 2018. Un modelo que se presentará en el inminente salón de Ginebra y que, por primera vez, contará con un diseño exterior claramente diferenciado del Berlingo, con el que sí compartirá plataforma, motores y elementos mecánicos.
Peugeot Rifter 2018: un diseño con más músculo
A simple vista, la parrilla frontal, las luces de conducción diurna con tecnología de tipo de LED y unos pilotos que simulan las garras de un león, dejan claro que estamos ante un Peugeot. Por otro lado, el toque SUV lo aportan una carrocería más elevada y las protecciones de material plástico en la parte baja de la carrocería.
Además, en la terminación GT Line (la de las fotos), tiene un aspecto razonablemente atractivo, gracias a que la parrilla frontal, los retrovisores y las barras de techo están pintadas en el color negro Black Onyx.
Peugeot Rifter 2018: así es su interior
Sin duda, lo que más cambia en el nuevo Peugeot Rifter 2018 es el interior, gracias a la incorporación del puesto de conducción i-Cockpit. Al igual que en los 308 o 3008, se compone de tres elementos clave: un pequeño volante achatado, una instrumentación en posición elevada y un sistema multimedia con una pantalla táctil, de 8,0 pulgadas, que resulta compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay. Comparado con el Citroën Berlingo, la sensación es que el habitáculo resulta más cercano al de un turismo.
Al igual que el Partner, el Peugeot Rifter 2018 se comercializará con dos carrocerías, de 4,40 y 4,75 metros de largo, respectivamente. En el habitáculo, maximizar el espacio ha sido una de las principales preocupaciones, hasta el punto de que podría superar a muchos monovolúmenes compactos en este apartado. De entrada, las puertas traseras correderas garantizarán una excelente accesibilidad al habitáculo, que se podrá configurar con cinco o siete plazas individuales. En cuanto al maletero, oscila entre los 775 y los 1.050 litros.
También cabe destacar el progreso en materia de equipamiento, con la incorporación de elementos como un control de velocidad de crucero adaptativo, un sistema de visión periférica Visiopark 180º, los sistemas de reconocimiento de señales de tráfico, de frenada de emergencia automática y activo de alerta por cambio involuntario de carril...
Disponible con tracción total
En el apartado mecánico, el nuevo Peugeot Rifter 2018 está desarrollado a partir de la plataforma modular EMP2, del Grupo PSA. Respecto a los motores, en gasolina, se ofrecerá con el propulsor turboalimentado de tres cilindros 1.2 PureTech, que se desdobla en 130 o 130 CV. El primero estará asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que la versión más potente recurrirá a la transmisión automática con convertidor de par EAT8, de ocho velocidades.
En lo que a las mecánicas de ciclo diésel respecta, la gama se compondrá por tres versiones del propulsor 1.5 BlueHDI, con 75, 100 y 130 CV. La versión de 130 CV se combina con un cambio manual de seis velocidades o la transmisión automática EAT8; mientras que las variantes de 100 y 75 CV, se comercializarán con una caja manual, de cinco velocidades.
Además, como es habitual en la marca francesa, este nuevo modelo contará con una versión Dangel, dotada de tracción total y unas cualidades off road cercanas a las de un buen TT.
Por lo demás, todavía desconocemos los precios del Peugeot Rifter 2018, aunque sabemos que se pondrá a la venta en septiembre y que sus tarifas deberían ser similares a los del actual Partner, disponible desde 19.010 euros.