Se trata de una edición limitada a 999 unidades, disponible con las carrocerías Coupé y Spyder.

Los rumores de los que nos hicimos eco se han cumplido. El superdeportivo de Audi amplía su gama con una edición limitada a 999 unidades muy especial, dotada de un único eje motriz. Sí, el Audi R8 V10 RWS 2018 se propulsa únicamente mediante el tren trasero. Emplea el motor ‘básico’ de la familia, el 5.2 FSI atmosférico, de 10 cilindros en V, con 540 CV y 540 Nm de par máximo.

Se comercializará tanto con la carrocería Coupé como con la descapotable Spyder y, respecto al R8 de potencia equivalente con tracción quattro, pierde, en el caso de la variante cerrada, 50 kilos en la báscula (40 el Spyder). En términos de prestaciones, el cupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, mientras que la descapotable lo hace en 3,8. En ambos casos, pierden dos décimas de segundo con la variante de dos ejes motrices.

La velocidad máxima, 320 km/h el Coupé y 318 el Spyder, es semejante a la de los quattro. En cuanto al consumo, queda estipulado en 12,4 y 12,6 litros cada 100 kilómetros, respectivamente.

Audi R8 V10 RWS 2018

Audi R8 V10 RWS 2018, un 'juguete' para hacer 'manos'

No hace falta decir que el Audi R8 V10 RWS 2018 va destinado a los puristas, con habilidad suficiente para sacarle jugo a esta ‘bestia’, tanto en carreteras como en circuitos. Según la marca alemana, el chasis ha recibido una puesta a punto específica, teniendo en cuenta la motricidad y el peso del vehículo.

Estéticamente, el biplaza germano luce inserciones en color negro mate, en diversos puntos clave, como la parrilla Singleframe o las tomas de aire delanteras y traseras, así como en el difusor posterior. En ese mismo tono están acabadas las llantas de aleación de 19 pulgadas, combinadas con neumáticos 245/35, delante, y 295/35, detrás. 

Opcionalmente, el Coupé puede añadir una franja de color rojo que recorra todo el coche, incluyendo el capó, el techo y el portón. En las fotos que ilustra esta noticia puede verse el resultado de este interesante extra.

Audi R8 V10 RWS 2018

Reservas y primeras unidades, en otoño

El habitáculo queda personalizado con una placa identificativa, situada encima de la guantera del acompañante. Los asientos deportivos están acabados en cuero y Alcantara, aunque, en opción, hay unos de tipo baquet. Por lo demás, el Audi R8 V10 RWS 2018 mantiene el control dinámico de la conducción Audi drive select, para poder personalizar el tacto del bólido. 

Los pedidos del R8 con propulsión trasera darán comienzo en otoño y las primeras unidades se entregarán semanas después. Los precios, en el mercado alemán, ascienden a 140.000 euros, en el caso del Coupé, y a 153.000, en el Spyder. ¿Te atreves a domarlo?

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Audi R8 V10 RWS 2018

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Puristic driving dynamics: the new Audi R8 V10 RWS

  • First Audi production model with rear wheel-drive as a limited edition

  • 50 kilograms (110.2 lb) lighter than R8 Coupé V10

  • Stephan Winkelmann, Managing Director Audi Sport GmbH: “R8 V10 RWS successfully brings driving concept of our R8 LMS racing car to the streets”

    Neckarsulm, September 11, 2017 – The Audi Sport GmbH is extending its R8 model series to include a new derivative with rear-wheel drive. The Audi R8 V10 RWS (Combined fuel consumption in l/100 km: 12.6 – 12.4, combined CO2 emissions in g/km: 286 – 283**) comes in a limited series of 999 units with both Coupé and Spyder variants. It will be rear- driven (Rear Wheel Series) and be built exclusively by hand at the Böllinger Höfe R8 factory.

    “The R8 V10 RWS is made for purists,” said Stephan Winkelmann, CEO of Audi Sport GmbH.
    “A limited-edition special model for customers with an appreciation for essential driving enjoyment, the R8 V10 RWS is an absolutely exclusive offer. With its mid-mounted V10 engine and rear-wheel drive, it successfully brings the driving concept of our R8 LMS racing car to the streets.”

    Matt black design elements, optional films

    The puristic character of the new R8 variant is underscored by the matt black grille of the Singleframe and the matt black air apertures at the front and rear of the car. The upper sideblade (of the Coupé) is finished in gloss black, the lower blade in the body color. Similar to the R8 LMS GT 4, the Coupé is available with an optional red film running over the hood, roof and rear end. Inside, the driver and passenger sit in sport seats covered in leather and Alcantara. Bucket seats are available as an option. The dashboard bears an emblem “1 of 999,” indicating the limited number of units.

    5.2 FSI engine – one of the last naturally aspirated engines in its segment

    The mid-mounted V10 engine of the Audi R8 V10 RWS produces 397 kW (540 hp). It delivers its peak torque of 540 Nm (398.3 lb-ft) at 6,500 rpm. The 5.2 FSI engine accelerates the Coupé from 0 to 100 km/h (0 – 62.1 mph) in 3.7 seconds (Spyder: 3.8 seconds) and beyond to a top speed of 320 km/h (198.8 mph) (Spyder: 318 km/h [197.6 mph]). With the top closed, average fuel consumption of the R8 V10 RWS is 12.4 liters per 100 kilometers (19.0 US mpg), corresponding to 283 grams CO2 per kilometer (455.4 g/mi). With the top open, these figures are 12.6 liters (18.7 US mpg) and 286 grams CO2 per kilometer (460.3 g/mi).

Specially tuned chassis setup allows controlled drifts

The Coupé weights 1,5090 kilograms (3,505.3 lb) (without driver). 50 kilograms (110.2 lb) less than the R8 Coupé with all-wheel drive which needs additional components like propshaft, multi-plate clutch and center differential. The Spyder is 40 kilograms (88.2 lb) lighter than the R8 Spyder V10, weighing in at 1,680 kilograms (3,703.8 lb) (without driver). The axle load distribution of 40.6:59.4 (Coupé) and 40.4:59.6 (Spyder) together with chassis and handling tuning specially adapted for rear-wheel drive provide for incredibly fun driving.

The chassis setup and control systems allow controlled drifts if the driver chooses “dynamic” mode in the standard Audi drive select dynamic handling system and sets the Stabilization Control ESC to “Sport”. The ESC intervenes reliably at the limit. The electromechanical power steering is completely free of torque steer and enables precise handling. The Audi R8 V10 RWS rolls standard on black-finished, 19-inch, cast aluminum wheels in a five-spoke V-design, with 245/35 tires up front and 295/35 at the rear.

The Audi R8 V10 RWS will be available for order in Germany and other european countries from autumn 2017, and the first units will hit the streets in the fall. The Coupé starts at 140,000 euros, the Spyder at 153,000 euros.