El nuevo todocamino de Jaguar, que se sitúa por debajo del F-PACE, cuenta con motores de hasta 300 CV de potencia.

Poco a poco, Jaguar está conformando una gama de todocaminos realmente interesante. Así, tras la revolución que supuso la llegada del F-PACE, un SUV de marcado carácter deportivo, ahora, la familia se amplia por abajo con el Jaguar E-PACE 2018. ¿Y qué más falta? Sin ir más lejos, el futuro I-PACE, que se distinguirá por su sistema de propulsión eléctrico. 

Volviendo al modelo que hoy nos ocupa, que se ha presentado en Londres, cuenta con una carrocería de cinco puertas, que alcanza los 4,39 metros de largo, y declara 557 litros de maletero. ¿Qué significa esto? Que se dirige, directamente, a la batalla que libran otros modelos como el BMW X1, el Audi Q3, el Mercedes-Benz GLA o el Volkswagen Tiguan. 

Jaguar E-Pace 2018, primeras fotos y datos oficiales

Tracción delantera y total y hasta 300 CV

De inicio, la gama mecánica, compuesta por cinco opciones, está conformada en exclusiva por bloques de cuatro cilindros, con uno o dos turbocompresores, con cifras de potencia que oscilan entre los 150 y los 300 CV. Integrados en la familia Ingenium, los turbodiésel declaran 150, 180 y 240 CV, mientras que los de gasolina entregan 250 y 300 CV. 

Del mismo modo, existen versiones con tracción delantera o total. En el caso de las variantes con cuatro ruedas motrices, cuentan con reparto selectivo de par, al tiempo que existen dos sistemas diferentes: Standard Driveline, con reparto automático entre los dos ejes, y Active Driveline, con un diferencial trasero más elaborado. 

En cuanto al cambio, puede ser manual, de seis relaciones, o automática con convertidor de par, desarrollada por ZF, de nueve. 

Jaguar E-Pace 2018, primeras fotos y datos oficiales

Suspensión y modos de conducción

Como es habitual en la marca, y al igual que sucede con sus 'primos' de Land Rover, el Jaguar E-PACE 2018 cuenta con un control dinámico de la conducción, llamado Configurable Dynamics, que ofrece cuatro modos: Normal, Dynamic, ECO y Rain, Ice and Snow.

Con ellos, se pueden variar la respuesta de la dirección, el pedal del acelerador, el cambio o la suspensión adaptativa, opcional. 

Jaguar E-Pace 2018, primeras fotos y datos oficiales

Jaguar E-PACE 2018, con todo el equipamiento

En términos de equipamiento, puede incluir la práctica totalidad de elementos tecnológicos, así como las ayudas electrónicas a la conducción de las que presume su hermano mayor. Estamos hablando, por ejemplo, de un sistema multimedia con una pantalla de 10,0 pulgadas, una instrumentación digital, de 12,3 pulgadas, o la llave Activity Key. 

En términos de seguridad, puede contar con el sistema de proyección de información Head-up Display, el de control del ángulo muerto, un asistente de frenada de emergencia automática, con detección de peatones, un control de velocidad de crucero adaptativo...

Y, desde un punto de vista algo más banal, diremos que las llantas de aleación pueden ser de entre 17 y 21 pulgadas. 

Respecto a la comercialización, la gama se divide en tres acabados: S, SE y HSE. Además, Jaguar ha anunciado que ya se aceptan pedidos, desde 37.450 euros, aunque la producción no comenzará hasta finales de este año. Por tanto, las primeras entregas del Jaguar E-PACE no deberían comenzar antes de 2018. 

Asimismo, al igual que sucedió con el F-PACE, al comienzo de la vida comercial, existirá una edición especial, llamada First Edition, con más equipamiento y el paquete estético deportivo R Dynamic SE. 

Jaguar E-Pace 2018, primeras fotos y datos oficiales

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