El Honda Civic Type R bate el récord de Nürburgring en su categoría

El Honda Civic Type R y el circuito alemán de Nürburgring mantienen una estrecha relación desde hace décadas. De hecho, la versión deportiva del compacto japonés ya estableció el récord de la pista, en el año 2015, para un vehículo de producción de tracción delantera, con un tiempo de 7'50"63.

No obstante, la rivalidad entre fabricantes es tan fuerte que, un año más tarde, Volkswagen rebajó ese registro hasta los 7'49''21, con el Golf GTI Clubsport S. No satisfechos con ese tiempo, los responsables alemanes volvieron unos meses más tarde para volver a batir la marca. En el segundo intento, el VW Golf detuvo el cronómetro en 7'47''19. Ahora, Honda vuelve al Infierno Verde para imponer su ley y lo ha conseguido.

El pasado 3 de abril, el nuevo Civic Type R intentó rebajar la vuelta rápida al circuito alemán y lo consiguió, luciendo un nuevo registro de 7'43''8; esto supone un mejora de 3 segundos respecto al anterior récord del VW Golf GTI Clubsport S y casi 7 segundos inferior al del Civic Type R de la anterior generación.

No obstante, Honda confirma que el tiempo se ha conseguido en la última etapa de desarrollo del modelo y que se trataba de un prototipo en fase de desarrollo. Hasta que no sepamos más datos oficiales, habrá que tomarse este registro con cierta cautela.

Honda Civic Type R, récord 'oficioso' en Nürburgring

También hemos sabido que, por razones de seguridad, el vehículo empleado en la vuelta rápida equipaba barras antivuelco. La firma oriental ha confirmado que este hecho no ha proporcionado ninguna rigidez adicional al bastidor. Sin embargo, para compensar el peso extra, los ingenieros japoneses retiraron los asientos traseros y el sistema de infoentretenimiento.

Del mismo modo, Honda ha confirmado que los neumáticos empleados eran de serie, enfocados a la pista, y que técnicamente, las especificaciones eran iguales a las del modelo de producción.

En el apartado técnico, el nuevo Honda Civic Type R disfruta de una mecánica de gasolina turboalimentada con 2,0 litros de cilindrada y 320 CV de potencia. La caja de cambios manual de 6 velocidades estrena una relación de cambio más corta para ganar en aceleración. De esta forma, de confirmarse oficialmente el tiempo, el compacto japonés se convertiría en el nuevo modelo de producción, con tracción delantera, más rápido de la actualidad.

La producción del deportivo oriental comenzará este verano en la fábrica de Honda en Swindon, donde se fabrica, en exclusiva, para todo el mundo; incluyendo EE.UU. por primera vez. No obstante, el récord del Civic Type R podría estar en peligro, debido a que Renault mostrará la versión definitiva del Mégane R.S. a finales de año. El compacto francés es otro de los modelos obsesionados con ostentar el trono del 'Infierno Verde'.