Más potente y ligero que su hermano cupé, el Pagani Huayra 2017 se fabricará como una edición especial de 100 unidades.

El Pagani Huayra Roadster 2017 lo tiene todo para conquistar a los amantes de los vehículos más prestacionales. ¿Por qué? Muy sencillo, para empezar, se construye sobre la base de uno de los mejores superdeportivos de esta década, el Huayra. Un conjunto sobre el que se introducen mejoras mecánicas y estructurales y se reduce el peso. Por si todo esto fuera poco, se redondea el conjunto permitiendo disfrutar de la conducción a cielo abierto...

Pagani Huayra Roadster 2017
Pagani Huayra Roadster 2017

Una edición especial, solo para 100 afortunados

Aunque su puesta de largo no se hará oficial hasta el próximo salón de Ginebra, a comienzos de marzo, ya conocemos algún dato importante. Por ejemplo, que solo se ensamblarán 100 unidades. O, sin ir más lejos, que el precio de cada una de ellas será de 2.280.000 euros. ¿Estás interesado? Pues llegas tarde, porque ya están todas vendidas...

Según palabras del propio Horacio Pagani, el nuevo Pagani Huayra Rodster 2017 es "una obra de arte desenfrenada, cargada de inteligencia, destinada a disfrutar de la conducción al aire libre", y continúa: "es el proyecto más complicado al que la compañía se haya enfrentado jamás". 

Pagani Huayra Roadster 2017
Pagani Huayra Roadster 2017

80 kilos más ligero

Si la construcción ligera es una de las señas de identidad de la marca, en este caso, se ha hecho todavía más hincapié en la materia. Para que os hagáis una idea, el peso del conjunto se queda en apenas 1.280 kilogramos, 80 menos que el Huayra Coupé. ¿Cómo lo consigue? En gran parte, gracias el empleo de un nuevo chasis, llamado Carbo-Triax HP52, que combina fibra de carbono y titanio. 

De este modo, se consigue una rigidez estructural mayor. Incluso, cuando se circula descubierto. En este sentido, Pagani ofrece dos tipos de techo, ambos de accionamiento completamente manual. El primero, es de material textil y se puede guardar en el propio vehículo cuando no se usa; el segundo, rígido y de cristal, de cara a potenciar la luminosidad del conjunto.

En cualquiera de las dos configuraciones, se pierden las características puertas de tipo alas de gaviota.

Pagani Huayra Roadster 2017

Pagani Huayra Roadster 2017: potencia y lujo

El encargado de dar vida al conjunto sigue siendo el propulsor 6.0 V12 biturbo, de origen Mercedes-AMG. A diferencia del modelo de que deriva, en esta ocasión, la potencia del propulsor asciende de 730 a 764 CV, mientras que el par máximo se mantiene en los 1.000 Nm. La propulsión es trasera, cuenta con un diferencial autoblocante con control electrónico y el cambio es manual-pilotado con embrague robotizado, de siete velocidades. Por el momento, no se han anunciado prestaciones oficiales. 

Lo que sí conocemos es que mantiene todas las funciones de aerodinámica activa, que cuenta con discos de freno carbocerámicos y que equipa llantas de aleación de 20 pulgadas, delante, y 21, detrás. Sobre ellas se pueden equipar dos tipos de neumáticos Pirelli: PZero Corsa y PZero Trofeo R. Si nos centramos en el control de estabilidad ESP, cuenta con cinco programas de funcionamiento: Wet, Confort, Sport, Race y Off.

Pagani Huayra Roadster 2017
Pagani Huayra Roadster 2017
Pagani Huayra Roadster 2017

Respecto al habitáculo, como mandan los cánones, lucen la calidad propia y acabados artesanos característicos de la marca. Además de los detalles en carbono, marca la diferencia la tapicería de cuero, en color beige y con pespuntes en azul, que se extiende a los asientos, los paneles de las puertas... A fin de cuentas, el lujo y la deportividad no tienen por qué estar reñidos...

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