La llegada del nuevo año ha traído de la mano el restyling del Jaguar F-Type 2018, el cupé más emblemático del fabricante británico. Con unos ligeros retoques estéticos, la principal novedad está protagonizada por la incorporación a la gama de la versión SPORT, que aumenta la potencia hasta los 400 CV, ocupando el hueco entre el F-Type R-Dynamic (340 y 380 CV) y los todopoderosos F-Type R (550 CV) y SVR (575 CV). Estos cambios afectan tanto a la carrocería Coupé como al Convertible.
En términos de estilo, los cambios en la carrocería resultan tan sutiles que cuesta identificarlos de un simple vistazo. Para ayudarte, te diremos que el F-Type R estrena faros delanteros con tecnología de tipo LED para todas las funciones y unos paragolpes específicos, que realzan más su impresionante aspecto.
En el habitáculo también encontramos novedades, representadas por unos nuevos asientos que dibujan una forma novedosa. Además, también son más ligeros, concretamente unos 8 kilogramos. El otro punto de interés está representado por el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro, que incluye pantalla táctil.
Sin embargo, lo más llamativo es la nueva aplicación móvil de Jaguar específica (ReRun), que permite grabar imágenes con una cámara de acción GoPro. Esta función sobreimpresiona, por ejemplo, el tiempo por vuelta, además de información añadida a modo de telemetría.
La familia crece
Si pasamos al plano mecánico, apreciamos dos cambios significativos. Por una parte, las antiguas versiones S han sido sustituidas por las nuevas R-Dynamic. Comparten las mismas mecánicas sobrealimentadas de gasolina 3.0 V6 S/C, con 340 CV y 380 CV, que se pueden combinar con una caja de cambios manual de 6 velocidades o la automática con convertidor de par Quickshift, de 8 velocidades.
La variante menos potente solo está asociada a la propulsión trasera y la caja de cambios manual, mientras que la más potente también puede elegirse con tracción integral AWD y transmisión automática.
Un peldaño por encima, aparece el nuevo acabado SPORT que también recurre al propulsor 3.0 V6 S/C, con 400 CV. En este caso, solo se puede combinar con el cambio Quickshift, aunque se puede optar por la propulsión trasera o por la tracción a las cuatro ruedas.
Esta versión incluye, además, una puesta a punto específica del chasis, el sistema de frenos Super Performance, el control dinámico de la conducción Configurable Dynamics, las llantas de aleación de 20 pulgadas y la pintura especial Dark Satin Grey.
Por último, las versiones más potentes se mantienen inalteradas. Recurren al bloque 5.0 V8 S/C, con un compresor y 550 CV (R) o 575 CV (SVR). En ambos casos, obligatoriamente, están asociados a la tracción integral y a la transmisión automática.
Apuesta por la tecnología
Para completar la puesta al día, Jaguar ha añadido nuevas ayudas a la conducción. Por ejemplo, el F-Type estrena un sistema de aparcamiento semiasistido, capaz de medir el espacio disponible y realizar las maniobras necesarias. De esta forma, el conductor solo tiene que controlar el freno y el acelerador.
El sistema también es capaz de sacar el vehículo de la plaza de forma semiautónoma. Las primeras unidades se podrán adquirir durante el primer trimestre del año con unos precios de partida de 75.500 euros, para la versión Coupé, y 83.500 euros, para el Convertible. El nuevo acabado SPORT parte de los 114.000 euros.