Aunque de la gama Caddy Outdoor han desaparecido las versiones 4MOTION con tracción a las cuatro ruedas, esta versión de la furgoneta alemana, que ejerce de tope de gama, mantiene unas cualidades fantásticas para llevar a toda la familia o disfrutar de tus aficiones al aire libre.

En tan solo 4,50 metros de longitud ofrece un buen espacio para cinco personas, incluyendo tres asientos individuales posteriores, y opcionalmente se pueden incluir dos plazas más. Sin olvidarnos de que el maletero alcanza los 1.213 litros. ¿Ya no hay monovolúmenes y los SUV no te aportan la versatilidad que necesitas? Atento a esta 'furgo' compacta porque es realmente útil. 

La Volkswagen Caddy Outdoor 2023, en cinco puntos clave:

Galería: Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG

Diseño

A pesar de su apellido, esta Caddy no luce componentes camperos, como por ejemplo protecciones de material plástico por el perímetro inferior, ni tampoco disfruta de una carrocería ligeramente elevada. A cambio, viene con equipamiento exclusivo de serie: llantas de aleación Colombo de 17 pulgadas, faros LED o componentes (barras de techo, retrovisores, parrilla...) en color negro.  

La pintura Gris Indio metalizada cuesta 740 euros y las llantas de 18 pulgadas Monterosso de nuestra unidad de pruebas, 725, con neumáticos 225/40. Son de fábrica las dos puertas laterales correderas, que facilitan mucho la vida, así como el gran portón trasero, en el que, eso sí, echamos en falta una luneta practicable para introducir objetos pequeños. 

Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG
Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG
Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG

Interior

La configuración de la cabina es semejante a la del Golf, con lo cual podemos disponer de la instrumentación Digital Cockpit con 10,25 pulgadas (585 euros) y una pantalla táctil de 8,25 o 10,0 pulgadas, desde la que se gobierna prácticamente todas las funciones del vehículo. 

A diferencia del compacto, en la Caddy se emplean plásticos duros, si bien hay más huecos portaobjetos, como el integrado detrás del volante o el cajón situado a la izquierda del salpicadero. La conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay tan solo cuesta 200 euros. 

Me encanta la sensación de espacio interior gracias a la altura disponible y al techo panorámico fijo, que es de serie en el acabado Outdoor. Además, los asientos traseros son individuales y disponen de inclinación variable del respaldo, aunque no se pueden regular longitudinalmente. Delante de ellos hay unas prácticas mesitas tipo avión y también puertos USB y salidas de aire. Me hubiesen gustado ventanillas laterales traseras con apertura y no fijas.

Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG
Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG
Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG

Mecánica

El motor 2.0 TDI de 122 CV (hay otro disponible con 102) le sienta como anillo al dedo a esta furgoneta, pues rinde muy bien gracias a sus buenos bajos y consume poco, apenas 6,3 litros de media real. Si lo unimos a la caja DSG, el agrado es aún mayor, pues la transmisión realiza su trabajo magníficamente bien, incluso en un uso deportivo. 

La séptima marcha es larga (a 120 km/h, el motor gira sobre las 1.800 vueltas), un régimen idóneo para movernos a velocidades de crucero por autopistas y autovías. Hay que tener en cuenta que debemos rellenar periódicamente el depósito del AdBlue y que no disponemos de la etiqueta Eco, pero como ves, los propulsores de gasóleo todavía tienen mucho que decir.

Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG
Prueba Volkswagen Caddy Outdoor TDI 122 CV DSG

En marcha

La Volkswagen Caddy se sustenta sobre la plataforma MQB, lo que quiere decir que se conduce prácticamente como un turismo de la casa. De hecho, es muy estable y cómoda, y pasa bien por las curvas, aunque en ellas sí se nota algo la mayor altura del conjunto (1,79 m) respecto a un SUV.

A ritmos de crucero, el ruido aerodinámico es algo mayor que en un todocamino por la mayor superficie acristalada, pero esta circunstancia no genera una merma demasiado grande en el confort general. Al contrario, viajar con ella resulta muy satisfactorio, más aún con la posición tan cómoda que disfrutamos al volante.  

Equipamiento y precio

A todo lo comentado anteriormente, hay que añadir de equipamiento de serie paragolpes del color de la carrocería, iluminación interior LED, climatizador automático bizona, equipo de sonido Composition, toma de corriente de 12 voltios, detector de fatiga, control de crucero con limitador y un largo etcétera. 

El precio de esta versión de cinco plazas asciende a 39.435 euros, si bien hay opciones más baratas y recuerda que las Citroën Berlingo, Peugeot Rifter y Opel Combo tan solo se comercializan con motor eléctrico.

Así las cosas, las principales rivales son la Mercedes-Benz Clase T y la Renault Kangoo, que comparten desarrollo. Tienes más información de la Caddy en estas dos pruebas con los acabados Origin y Life

Volkswagen Caddy Outdoor 2.0 TDI 122 CV DSG

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm³
Potencia 122 CV entre 2.750 y 4.400 rpm
Par máximo 320 Nm entre 1.600 y 2.500 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades
0-100 km/h 11,4 s
Velocidad máxima 186 km/h
Consumo 5,3 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,50 m
Anchura 1,85 m
Altura 1,79 m
Peso en vacío 1.662 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 1.213 l
Precio base 39.435 euros