Hasta hace unos años, Citroën era un fabricante de referencia a la hora de hablar de monovolúmenes. Un tipo de coche, muy valorado por las familias que, en los últimos años, poco menos que ha caído en el olvido.

En el caso de la marca francesa, la alternativa vino de la mano de un 'multispace' hecho en España como el Citroën Berlingo, o lo que es lo mismo, una furgoneta destinada al transporte de pasajeros, bien equipada, con hasta siete plazas (en el 'XL') y mucho espacio interior.

¿Problema? En los últimos tiempos, este modelo ha prescindido de los motores de combustión PureTech (gasolina) y turbodiésel (BlueHDi) y se vende solo como 100% eléctrico. Lo que ha hecho que su atractivo para las familias se haya visto reducido, al mismo tiempo que la autonomía del vehículo ha bajado hasta los 245 km. A fin de cuentas, si quieres viajar con la familia... ¿para qué quieres parar cada dos horas a recargar? Lo analizamos en esta 'Guía de compra'.

El Citroën e-Berlingo 2022, en cinco puntos clave:

Galería: Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022

Diseño

Estéticamente, este modelo hace de los detalles en color azul su mayor rasgo de identidad, tanto en el interior como en el exterior. Además, tampoco faltan las llantas de aleación de 17 pulgadas, en color negro, o las distintas protecciones plásticas a lo largo de la carrocería. 

En el caso de esta variante en tamaño 'M', hablamos de un modelo de dimensiones medias, que alcanza los 4,40 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,80 de alto, combinadas con una distancia entre ejes de 2,79 metros, que asegura un espacio interior sobresaliente en el conjunto. Eso sí, no es un vehículo ligero, ya que alcanza los 1.739 kilos de peso en vacío.

Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022

Interior

El diseño del habitáculo es sencillo, muy sencillo, lo que en cierto modo facilita la vida a bordo del conductor. Además, el ë-Berlingo cuenta con una instrumentación digital y una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, pero sigue manteniendo los mandos físicos, por ejemplo, para el climatizador. Algo que siempre es de agradecer.

En términos de espacio y modularidad, el modelo es sobresaliente, con cinco asientos que permiten viajar cómodamente a otros tantos pasajeros. Además, los traseros se pueden desplazar y desmontar, acorde a las necesidades de cada momento. Y el maletero alcanza los 597 litros de capacidad.

¿Otro punto a su favor? Sin duda, las puertas laterales correderas, que no solo hacen que el acceso al habitáculo sea realmente cómodo, sino también, consiguen que instalar un sistema de retención infantil sea mucho más fácil y cómodo.

Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022
Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022
Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022

Mecánica

Como decíamos, el ë-Berlingo es la única versión del modelo que se sigue ofreciendo para el transporte de pasajeros y recurre a un esquema de propulsión 100% eléctrico, con 136 CV de potencia y una batería de 50 kWh de capacidad, que homologa un consumo medio de 22,7 kWh/100 km y una autonomía de hasta 245 km/h.

Datos que, como es lógico, varían mucho en función del uso que se le dé al coche o las condiciones climáticas, aunque para estar por debajo del consumo homologado, hay que ser muy muy cuidadoso en la conducción, prescindir del uso del climatizador e, incluso, rodar por debajo de la velocidad legal, si se circula por autovía.

Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022

En marcha

Al volante, el ë-Berlingo se muestra como un coche eminentemente confortable, aunque es cierto que no se siente especialmente ligero. Eso sí, en cierto modo, gracias a su configuración eléctrica y a la ubicación baja de las baterías (lo que influye sobre el centro de gravedad del conjunto), parece que el vehículo tiene un poco menos de sensación de balanceo de lo que podría parecer en un primer momento.

Obviamente, la gran aceleración, sobre todo desde parado, es uno de sus principales puntos fuertes. Por su parte, las prestaciones son discretas, con una velocidad limitada a 130 km/h.

Analizando todo en conjunto, sin duda, este ë-Berlingo puede ser una herramienta útil para familias que necesiten un medio de movilidad en el entorno de la ciudad. Incluso, para servicios de movilidad urbanos, como puedan ser los servicios de taxi, VTC, transfers de hoteles...

Pero a la hora de viajar, desde luego, parece que sigue estando muy por detrás de un modelo de combustión, porque obligará a parar a reabastecerse con bastante frecuencia. Y eso que, a su favor, debemos decir que puede recargar hasta el 80% de la batería en corriente continua en 30 minutos (a 100 kW). En tomas menos potentes, la recarga oscila entre las 5 y las 15 horas.

Guía de compra Citroën ë-Berlingo 2022

Equipamiento y precio

Actualmente, el Citroën ë-Berlingo está a la venta en tres acabados, Live Pack, Shine Pack y Shine, con un precio de partida de 36.030 euros, sin contar descuentos oficiales ni ayudas gubernamentales.

Y ya desde el modelo de base, hablamos de un modelo con un equipamiento razonable, que incluye sistema de frenada de emergencia automática, sensores de aparcamiento traseros, aire acondicionado... y que mejora mucho, como es lógico, en los dos acabados superiores.

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh Shine

Motor Síncrono de imanes permanentes
Potencia 100 kW (136 CV)
Par máximo 260 Nm
Batería 50 kWh
Autonomía eléctrica 245 km
Caja de cambios Transmisión fija, 1 velocidad
0-100 km/h N.D.
Velocidad máxima 130 km/h (autolimitada)
Consumo 22,7 kWh/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,40 m
Anchura 1,85 m
Altura 1,80 m
Peso en vacío 1.739 kg
Capacidad del maletero 597 l
Número de asientos 5
Precio base 39.980 euros