Parece un Defender pero cuesta la mitad: ICH-X K3, la prueba completa
Tracción a las cuatro ruedas y otras cualidades interesantes para el nuevo todoterreno, que cuesta unos 40.000 euros.
Tras el debut del K2, diseñado para el uso todoterreno más duro y espartano, ICH-X amplía su gama con el nuevo K3. Con casi 4,8 metros de largo, un interior más refinado y, sobre todo, orientado a la polivalencia, está pensado para atraer a quienes buscan un 4x4 moderno sin afrontar el gasto de un Defender... aunque ambos modelos jueguen en ligas distintas
La lista de precios arranca en 43.500 euros, que se elevan a 45.500 en la versión bifuel (gasolina y GLP, con etiqueta Eco) de la prueba, y se ofrece en un único acabado, bastante completo, con una garantía de cinco años o 100.000 km.
Una fórmula clara y directa que pretende ofrecer un vehículo de tamaño medio a un precio más asequible. Aclarado este punto, en esta prueba queremos averiguar si es un modelo que merezca ser considerado seriamente.
ICH-X K3, la parte técnica
El modelo se basa en una carrocería autoportante, una elección coherente con la filosofía de la nueva generación de todoterrenos, incluido el propio Defender, y se distingue por el sistema inteligente de tracción total XWD, desarrollado por el gigante americano BorgWarner.
Se trata de un sistema de sexta generación que funciona de forma proactiva: en condiciones normales, favorece el tren delantero para mantener bajo el consumo de combustible, pero transfiere la tracción a la parte trasera en sólo una décima de segundo cuando es necesario.
El ICH-X K3 tiene una longitud de casi 4,8 metros
El eje trasero se apoya en un diferencial electrónico que optimiza el par entre las ruedas en los pasos más exigentes. A ello se suman diversas ayudas a la conducción, de tipo todoterreno: cámaras perimetrales que muestran también los bajos, radar que controla el nivel de vadeo, modos automáticos y preestablecidos para distintos tipos de terreno y una carrocería fabricada en un 75% de acero de alta resistencia.
ICH-X K3, el off-road de complicación media no es un problema
Siguiendo en la conducción todoterreno, sus cotas no están nada mal: 22 cm de altura libre al suelo y unos ángulos de 20 grados (ataque), 18 grados (ventral) y 30 grados (salida).
Por su parte, el motor es un 2.0 turbo de gasolina con 244 CV y 375 Nm ya disponibles a 1.750 rpm, acoplado a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, sin reductora, pero de relaciones cortas. Como alternativa, está disponible una versión bifuel GLP, con potencia reducida a 238 CV.
ICH-X K3, listo para todas las carreteras
Al volante, el K3 confirma su intención de atraer a un público transversal... y no sólo a los entusiastas del off-road. La entrega del motor es siempre rápida y el peso (por debajo de las dos toneladas en orden de marcha) le permite presumir de una cierta soltura.
ICH-X K3, la puesta a punto está diseñada para Europa
El comportamiento en carretera está influenciado por una calibración europea, más sólida que la de otros modelos de origen asiático: la dirección es bastante directa y la suspensión es de tipo McPherson delante y multibrazo detrás.
La tracción a las cuatro ruedas, siempre lista para activarse en caso de pérdida de adherencia, contribuye a una sensación general de seguridad, incluso en tramos resbaladizos o en curvas tomadas con mayor decisión, donde el sistema trabaja para mejorar la distribución del par.
ICH-X K3, variante GLP también disponible
La única nota menos convincente es la respuesta del pedal del acelerador, algo brusca al arrancar desde parado. A bordo, el confort es elevado para el tipo de vehículo que es, en parte, gracias a que el doble acristalamiento delantero limita el ruido.
El equipamiento tecnológico incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 16 pulgadas, CarPlay inalámbrico y Android Auto, y tampoco faltan asientos ventilados, compartimentos refrigerados, enchufes de todo tipo y numerosos dispositivos prácticos (como paragüeros, portagafas o parasoles extensibles). También hay ADAS de última generación.
ICH-X K3, el interior está bien diseñado
Y en el aspecto más práctico el maletero está bien organizado, con portavasos y ganchos integrados en el portón trasero (también útiles en un viaje), así como cierre asistido.
¿Esto o un Defender usado?
En definitiva, el ICH-X K3 es una propuesta interesante para los que quieren un todoterreno de verdad, pero sin gastarse sumas desorbitadas. Tiene un contenido técnico sólido, un equipamiento realmente completo y se adapta bien a muchas situaciones, no sólo al off-road.
ICH-X K3, la parte trasera transmite solidez
No es barato, es cierto, pero ofrece mucho de serie. Y además puede contar con la red DR, que ha crecido considerablemente en los últimos años en Italia y que va ganando peso también en España.
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