Renault tiene un nuevo buque insignia llamado Rafale, un SUV de línea deportiva perteneciente al segmento D, con una longitud de 4,71 metros y la misma distancia entre ejes que el nuevo Espace.
Además de la nueva variante híbrida enchufable, con 300 CV combinados y tracción total, la gama mecánica del todocamino francés se compone de un tren motriz híbrido con 200 CV, a partir de un motor turbo de gasolina con 1,2 litros y tres cilindros (ya conocido del Austral).
Esta última opción, con tracción delantera, es la que elegimos para nuestra prueba de consumo real. El resultado fue una media de 4,50 litros cada 100 km (22,22 km/l) y un gasto de 24,29 euros en gasolina para el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì.
Entre los mejores SUV híbridos
Con ese registro, el Renault Rafale E-Tech full hybrid se sitúa casi en la mitad de nuestra clasificación, justo por delante de los Renault Espace E-Tech full hybrid 200 (4,60 litros cada 100 km - 21,7 km/l), Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CV AWD y Lexus NX 350h Luxury 4WD (5,40 litros cada 100 km - 18,5 km/l), Nissan X-Trail e-Power e-4orce 4WD (5,50 litros cada 100 km - 18,1 km/l) y Honda CR-V e:HEV AWD (5,60 litros cada 100 km - 17,8 km/l).
Renault Rafale 2024
Para encontrar un SUV híbrido de tamaño similar que consuma menos, hay que recurrir al Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 litros cada 100 km - 22,7 km/l) o al más compacto Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 (4,10 litros cada 100 km - 24,3 km/l).
Cómodo, relajante y silencioso
El coche de la prueba fue un Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200, el acabado tope de gama que viene con llantas de aleación de 20 pulgadas, numerosos detalles deportivos tanto en el interior como en el exterior, portón trasero eléctrico, transmisión automática Multimodo, tren trasero directriz 4Control, interior en TEP y Alcantara, apertura y arranque sin llave o control de crucero adaptativo. Todo, por 46.172 euros.
Renault Rafale 2024, interior
No es una cifra baja ni mucho menos, pues no se incluyen extras como el Head-up Display o el techo panorámico Solarbay, pero sí está acorde con el tamaño del vehículo, que en carretera se muestra cómodo, relajante y silencioso, pero también puede divertir por un chasis con un punto de deportividad.
Sólo aquellos que busquen una conducción deportiva pueden sentirse un poco decepcionados por una transmisión que no está pensada para tal fin.
Muchos kilómetros con el depósito lleno
La constante presencia del motor eléctrico (68 CV) consigue mantener el consumo bajo en cualquier situación de conducción e incluso en autopista el coche no se excede en la demanda de gasolina.
Renault Rafale 2024
El generoso depósito de combustible de 55 litros permite una gran autonomía, pues es posible recorrer al menos 800 km. Con un estilo de conducción más ecológico, es fácil acercarse a los 1.400 km teóricos.
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,2 litros cada 100 km (19,2 km/l) 1.056 km de autonomía
- Autopista: 6,3 litros cada 100 km (15,8 km/l) 869 km de autonomía
- Uso económico: 3,9 litros cada 100 km (25,6 km/l) 1.408 km de autonomía
Datos
Coche: Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200
Precio base: 46.172 euros
Día de la prueba: 12/09/2024
Meteorología (salida/destino): variable, 29°/variable, 19°
Precio del carburante: 1,50 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 880
Kilómetros totales al inicio del test: 2.345
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 70 km/h
Neumáticos: Bridgestone Turanza 6 Enliten - 245/45 R20 99V
Consumo
Media real: 4,50 l/100 km (22,22 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,6 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 24,29 euros
Gasto mensual: 53,98 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 296 km
Distancia con el depósito lleno: 1.222 km
La gama Rafale