Peugeot 208 y 2008 Hybrid 2024, ya con la ansiada pegatina Eco

Los modelos franceses amplían su oferta mecánica con interesantes versiones electrificadas (48V), con 100 y 136 CV, según modelo.

Foto: Motor1.com

Por: José A. Guzmán

17 jul 2024 a las 20:00

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Peugeot ya anunció a comienzos de año la inclusión dentro de las gamas del 208 y 2008 de unas interesantes opciones basadas en la hibridación ligera (MHEV), basadas en la tecnología de 48V, que reforzaban la oferta de los dos modelos más pequeños del fabricante galo, al tiempo que se postulaban como opciones de compra realmente interesantes para un amplio rango de clientes.

Pues bien, tras el paso de unos meses, ahora ya hemos podido conducir ambos modelos, de forma breve, por carreteras en el entorno de Madrid, confirmando las buenas expectativas que teníamos depositadas en ambos vehículos.

El Peugeot 208 Hybrid puede elegirse con mecánicas de 100 o 136 CV, mientras que en el caso del SUV urbano, Peugeot 2008, solo se puede optar por la variante más potente de 136 CV. Sin embargo, en ambos casos, se aprecian varios denominadores comunes, como son el agrado de conducción y los ajustados consumos medios.

Galería: Peugeot 208 y 2008 Hybrid (2024)

Fuente: Motor1.com

Además, esta tecnología, que disfruta de las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT, permite una reducción del 15% en el consumo y las emisiones de CO₂ respecto a las versiones térmicas, además de ofrecer una conducción 100% eléctrica durante, aproximadamente, un kilómetro hasta una velocidad máxima de 30 km/h.

También son capaces de ofrecer navegación a vela hasta un máximo de 150 km/h. Y por supuesto, están exentas del pago del pago del impuesto de matriculación.

Ambos vehículos están basados, mecánicamente, en un bloque de gasolina, con tres cilindros y turbocompresor, con 1,2 litros de cilindrada y cadena de distribución, asociado a una nueva transmisión automática de doble embrague e-DCS6.

Asimismo, por medio del 'efecto boost', el motor eléctrico de 21 kW asiste al propulsor de gasolina PureTech para aportar un extra de 12 CV durante un tiempo limitado.

En el caso del Peugeot 208, ya te contamos cómo iba en la prueba de esta versión, hace unas semanas. A modo de resumen, te diré que lo que más nos gustó fue el agrado de conducción general, los bajos consumos y la buena relación entre equipamiento y precio. En definitiva, se convierte en una de las versiones más recomendables de la gama, salvo que necesites el e-208, 100% eléctrico, por circunstancias concretas.

Algo parecido sucede con el Peugeot 2008 Hybrid, del que ya te hemos contado casi todos sus secretos, incluida una llamativa promoción de lanzamiento, con un descuento muy interesante y un precio de partida todavía más atractivo.

Lo que sí que te podemos confirmar es que el 2008 Hybrid también confirma las sospechas iniciales, siendo un SUV urbano que no renuncia a afrontar viajes de mayor recorrido, ofreciendo un óptimo confort hasta para cuatro ocupantes, con unos consumos en el entorno de los 6,0 litros cada 100 km, combinando todo tipo de orografía.

La caja de cambios automática de doble embrague, con seis velocidades, se entiende a la perfección con el propulsión, en términos de progresividad, ausencia de vibraciones o ruidos procedentes del vano motor.

En general, me atrevería a decir que el 2008 Hybrid 136 CV es la variante más apetecible, salvo que te muevas mucho por ciudad, en cuyo caso, el e-2008 (con 156 CV), puede que sea más recomendable.

En cualquier caso, debes saber que ambos modelos tienen unos precios de partida desde 24.100 euros, en el caso del Peugeot 208 Hybrid 100 CV Active y desde los 30.240 euros el Peugeot 2008 Hybrid 136 CV Active, desde 30.240 euros, en ambos casos, sin descontar las promociones comerciales del fabricantes. Una vez aplicadas, el precio del 208 Hybrid 100 parte desde los 21.400 euros y el 2008 Hybrid, desde los 27.740 euros.