Es muy posible que, a la hora de analizar el éxito de CUPRA en el mercado español (y por extensión, europeo), descubramos que el Formentor ha sido una de las claves principales.

A fin de cuentas, la joven y deportiva marca española dio en el clavo con su lanzamiento, planteando un llamativo SUV compacto, de aire coupé y líneas afiladas, con una amplia gama mecánica.

Y sí, ahí encontramos otra de las claves del modelo. Porque si al pensar en el Formentor, mucha gente lo hace en las versiones VZ de 310 CV o VZ5 de 390 CV, no son pocos los que apuestan por versiones menos potentes... pero igual de vistosas. Y ahí es donde se centra este análisis en vídeo, esta prueba del CUPRA Formentor 2024: en dos de sus versiones de acceso.

CUPRA Formentor 2024: gama desde 30.968 euros

Ahora mismo, la gama actual del CUPRA Formentor está a la venta y con entrega inmediata desde los 30.968 euros (precio con descuento) de la versión más barata de la gama: el 1.5 TSI de gasolina, con 150 CV de potencia y cambio manual de seis relaciones.

Galería: Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

Ahora bien, para nuestro vídeo, hemos preferido subir un escalón y que el representante de gasolina sea el 1.5 TSI 150 CV DSG, con cambio automático de doble embrague y siete marchas, por 33.557 euros, también con la promoción vigente.

Por su parte, para quienes busquen o necesiten la etiqueta 0 de la DGT, hemos optado por la versión híbrida enchufable e-HYBRID de 204 CV, que cuesta 41.120 euros... o 37.570 euros, si se opta por el novedoso acabado Tech Edition. En ambos casos, se puede beneficiar del Plan MOVES III, con hasta 5.000 euros de ayuda gubernamental.

Ahora bien, para todo aquel conductor que siga haciendo muchos kilómetros al año o busque el menor consumo posible, sigue existiendo una versión 2.0 TDI de 150 CV, mientras que quien busque más potencia en el PHEV tiene el e-HYBRID con 245 CV. Y en el papel de tope de gama, cómo no, sigue estando presente el Formentor VZ, con 310 CV y las mejores prestaciones.

Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

Llantas de las versiones e-HYBRID y TSI 150 CV DSG

Imagen deportiva, pero prácticos en el día a día

Como decíamos al inicio, ambos Formentor se benefician de la imagen deportiva de la gama, pero sin necesidad de ofrecer cifras de potencia desorbitadas para el día a día. Así, ambos lucen los detalles deportivos propios de sus 'hermanos mayores' en todo lo referido a diseño, llantas o incluso a la opción de equipar la pintura mate Gris Magnetic, a cambio de un precio que no se dispara en exceso.

Lo mismo sucede en el interior, donde elementos como el volante o los asientos de corte deportivo, se complementan con guiños hacia la sostenibilidad, como las alfombrillas de Econyl con materiales sostenibles, y con detalles tecnológicos como la configuración de doble pantalla: 10,25 pulgadas para la instrumentación y 12 pulgadas para un sistema multimedia que cuenta con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.

Además, en el día a día, también se agradece el buen espacio que ofrecen en la parte trasera, donde dos adultos viajarán realmente cómodos a pesar de su diseño coupé, así como un maletero bastante aprovechable, que alcanza los 450 litros de capacidad (345, en el híbrido enchufable).

Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

Interior CUPRA Formentor

<p>Plazas traseras CUPRA Formentor</p>

Plazas traseras CUPRA Formentor

<p>Maletero CUPRA Formentor</p>

Maletero CUPRA Formentor

CUPRA Formentor 'básico': un modelo, dos personalidades

Así las cosas, tras descubrir que el Formentor es un modelo que se adapta a distintas necesidades, desde el punto de vista del acento deportivo del modelo, ¿para quién es cada uno de estos dos modelos?

La verdad, como resumen rápido, podríamos decir que la versión de gasolina de 150 CV con cambio automático es para quien busque disfrutar de la conducción y el estilo de la marca sin pagar de más. Por contra, el híbrido enchufable de 204 CV está destinado para moverse en modo 100% eléctrico y destacar en el ámbito urbano, beneficiándose de las ventajas del distintivo ambiental 0 de la DGT: acceso libre a ZBE, uso de carriles VAO, exención del pago en zonas de estacionamiento regulado...

Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

CUPRA Formentor e-HYBRID

El CUPRA Formentor e-HYBRID, al detalle

Dejando a un lado el análisis dinámico, que lo tienes desarrollado de manera extensa en el vídeo, queremos detenernos en la configuración mecánica de esta versión e-HYBRID del Formentor de 204 CV. Y hacemos esta aclaración porque existe una versión de 245 CV, técnicamente similar, aunque con otra gestión electrónica, para quien busque más potencia.

Como buen PHEV, combina el funcionamiento del motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV con una unidad eléctrica de 116 CV (85 kW), para entregar la mencionada potencia máxima combinada de 204 CV. Sistema que se complementa con la transmisión automática de doble embrague DSG de seis relaciones, la tracción delantera y una batería de 12,8 kWh de capacidad.

Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

CUPRA Formentor e-HYBRID, etiqueta 0 de la DGT

Así las cosas, el sistema homologa un consumo medio de 1,2 l/100 km y hasta 59 km de autonomía eléctrica; cifras que, como es lógico, cambiarán en condiciones reales de uso.

Empezando por la autonomía, lo normal en el ámbito urbano es estar en entorno de los 50 km libres de emisiones, aunque variará bastante dependiendo de la conducción que llevemos a cabo y del uso que se le dé al coche (en carretera, esa autonomía baja con mayor rapidez).

Respecto al consumo, habrá quien vea en el ordenador de a bordo 0 l/100 km, si lo carga a diario y se mueve en trayectos cortos por la ciudad, mientras que quienes agoten la batería verán una cifra en el día a día superior a los 3,5 l/100 km (y mayor incluso, si se viaja por carretera sin recargar).

¿Más datos? Las prestaciones son buenas, con 205 km/h de velocidad máxima y 7,8 segundos en el 0 a 100, mientras que la recarga doméstica oscila entre los 3,5 y las 6 horas. Y ahí, sin duda, encontraremos una de las mayores ventajas del modelo: cargando en horarios valle, el coste por uso del Formentor e-HYBRID será insuperable.

Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG

El CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV, al detalle

Como dejábamos ver al inicio, esta versión está pensada para quien no necesita invertir de más, por el hecho de disponer de una etiqueta ambiental de un modelo electrificado, y quiere disfrutar de un coche deportivo y con estilo, en el entorno de los 31.000-33.000 euros.

En el caso de la variante con cambio automático, las prestaciones tampoco se quedan atrás, con 203 km/h y 8,9 segundos en el 0 a 100, mientras que el consumo medio homologado es de 6,8 litros cada 100 km.

Prueba CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV y e-HYBRID 204 CV

CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG

Todo, con un motor como es el 1.5 TSI, con desactivación selectiva de cilindros, en un modelo bastante equilibrado, si hablamos de dinamismo y confort; sin duda, una de las cualidades de la plataforma MQB, que emplea toda la gama: desde este modelo de acceso hasta la serie limitada VZ5.

Para acabar, no podemos dejar de lado las ayudas electrónicas a la conducción que puede incluir el Formentor, ya sean de serie o en opción, destacando elementos como el sistema de conducción semiasistida Travel Assist, que combina el ACC con el mantenimiento de carril, la frenada de emergencia automática, el asistente de luz de carretera, la cámara de visión 360 grados, el detector de fatiga del conductor…