Después de traeros nuestra prueba sobre el nuevo Volkswagen Touareg hace unas pocas semanas, esta vez hemos puesto al límite el SUV de la firma alemana en una experiencia off-road por las pistas de esquí de la estación segoviana de La Pinilla.
Para empezar, hablemos del restyling del nuevo Touareg. El SUV se ha actualizado por fuera, con un nuevo paragolpes delantero y con ambas firmas lumínicas renovadas. También cuenta con nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas, además de dos tonalidades exteriores nuevas. En el interior, la calidad de acabados también ha mejorado, con más partes blandas, pero sigue habiendo algunas zonas de plásticos duros. En términos de tecnología cuenta con Faros LED HD Matrix, una pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas, Remote Park Asist o el sistema de mantenimiento de carril.
Pasando ya al aspecto off-road, cuenta con suspensión neumática en dos niveles, modos de conducción específicos para circular por el campo (incluso Nieve), además de los clásicos Confort, Eco, Sport.
Respecto a los acabados disponibles, los clientes pueden elegir entre Elegance, R-Line y R. En el caso del Elegance, el de entrada a la gama, tiene dos motorizaciones, un turbodiésel de 231 CV y otra híbrida enchufable con una potencia combinada de 381 CV (340 CV gasolina + 136 CV eléctricos). En el caso del R-Line, también cuenta con una dupla de mecánicas, ambas diésel, de 231 y 386 CV.
El tope de gama, el R (el que tuvimos durante la prueba), cuenta con una motorización híbrida enchufable con una potencia combinada de 462 CV (340 CV gasolina + 136 CV eléctrico).
Si te das cuenta, tiene los mismos motores de gasolina y eléctrico que el del acabado Elegance, pero debido a una configuración distinta de la gestión electrónica, cuentan con potencias combinadas diferentes. Respecto a la autonomía eléctrica, es la misma para todas las motorizaciones híbridas enchufables con una batería de 14,3 kWh de capacidad, que da para un alcance aproximado de 50 kilómetros.
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Experiencia todoterreno
Pasando ya a la Experiencia Volkswagen, primero tuvimos una toma de contacto con el coche circulando hasta las pistas. En carretera es un coche que se conduce de maravilla, con un alto grado de comodidad y un toque de acelerador tranquilo, sin grandes tirones, pero que gracias a los 462 CV, en el momento en el que se necesita potencia, con un simple 'acelerón' pasas a tener una bestia en la carretera.
Pero a lo que fuimos fue a poner en aprietos sus virtudes 4x4. Junto a un monitor de la marca, para empezar activamos el modo off-road, donde notas cómo la suspensión neumática sube unos centímetros respecto al suelo.
En la primera parte, fuimos por terrenos sencillos fuera de carretera y con zonas más blandas, con barro, donde empezamos a tener que controlar más el vehículo. Más tarde, vadeamos un pequeño río con grandes ángulos de entrada y de salida, que los superó fácilmente.
Para este vadeo, colocamos la suspensión neumática en nivel 2, que aumentó aún más la distancia libre al suelo. Eso sí, esta función sólo funciona por debajo de los 25 km/h, ya que si los superas, volverá al nivel 1. Una vez pasados estos primeros retos pasamos al siguiente nivel, subiendo hasta las pistas de La Pinilla.
Un aspecto que nos ayudó bastante fue colocar la caja de cambios automática en modo secuencial para mantener la primera marcha, tener mucha fuerza e impedir que la caja se sobrecalentase cambiando continuamente de velocidad.
Con puntos donde la inclinación superaba los 30 grados cuesta arriba y unas pistas que no eran regulares por piedras y huecos, las suspensiones, la tracción total y la gran potencia del vehículo lograron que el coche llegara hasta lo más alto de las pistas de La Pinilla, a 2.000 metros sobre el nivel del mar.
Ya de vuelta, el sistema de descenso de pendientes hizo un trabajo realmente bueno, aguantando cuesta abajo, sin apenas pisar el freno por las mismas pistas que habíamos subido anteriormente. Para concluir, utilizamos la entrada de un telesilla para subir y bajar una gran pendiente y mostrar la gran capacidad todoterreno que tiene este nuevo Touareg.
Una experiencia realmente divertida, con la que aprendimos a disfrutar aún más del vehículo por pistas complicadas y de la conducción alejada de la carretera. ¡Y eso que no lleva reductora!
Si quieres conocer los precios del Touareg, la versión Elegance con el motor de 231 CV está disponible desde 67.000 euros. Además ahora mismo la marca ofrece un descuento del 11%, que coloca el coste final del coche por menos de 60.000 euros. En el caso del acabado R-Line, sale desde 73.590 euros y el acabado R, desde los 82.560 euros (sin descuentos).