Sin duda, el Alfa Romeo Tonale es uno de los SUV compactos de corte deportivo más apetecibles de la actualidad. No es la primera vez que te contamos cómo van las diferentes versiones de la gama, desde las microhíbridas de gasolina con 130 y 160 CV, hasta el potente Tonale híbrido enchufable Q4 PHEV, con 280 CV... Bueno, todos, todos, no.

Nos faltaba uno y ese era la versión turbodiésel del Tonale, que hemos tenido ocasión de conducir por carreteras del Bajo Aragon, concretamente, en la comarca de Matarraña en Teruel. Carreteras infinitas, en plena naturaleza, con todo tipo de asfaltos, subidas, pendientes, curvas y más curvas, que nos han dejado claras unas cuantas cosas del SUV de Alfa Romeo.

De esta forma, ahora sí que podemos afirmar que hemos probado, al completo, la familia Tonale que, además, llega con novedades para el año 2024, con una nueva gama organizada en torno a tres acabados (Sprint, Veloce y Tributo Italiano), disponibles para todas las motorizaciones (salvo la terminación más completa, que no se puede combinar con el motor de gasolina menos potente).

Galería: Alfa Romeo Tonale gama 2024

Y como comprenderás, el Tonale es un modelo fundamental para Alfa Romeo, ya que tiene que suponer el grueso de las ventas de la marca. Algo que ya ha conseguido tras su primer año de ventas completas, suponiendo ya más del 60% de las matriculaciones de la marca en todo el mundo.

Datos técnicos del Alfa Romeo Tonale 2024

Como apuntábamos al comienzo, la familia Tonale se conforma con múltiples opciones en términos de motorizaciones disponibles. Las mecánicas de gasolina 1.5 Turbo MHEV con 130 y 160 CV y cambio automático TCT (seis y siete velocidades, respectivamente) representan las opciones de entrada a la gama, disponiendo de la etiqueta Eco de la DGT.

Por arriba, el Tonale Q4 PHEV combina un motor de gasolina 1.3 Turbo (180 CV) junto con un motor eléctrico trasero (122 CV) que combinados entregan 280 CV de potencia, al tiempo que disfruta de las ventajas de la tracción total.

Y entre ellos, encontramos el nuevo 1.6 Diésel TCT, con cambio automático de doble embrague y seis velocidades, que anuncia una potencia máxima de 130 CV y 320 Nm de par motor máximo.

La tracción es al eje delantero en todos los casos y las prestaciones que anuncia son más que dignas, con una velocidad máxima de 194 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Todo, combinado con un consumo medio oficial (WLTP) de 5,6 litros cada 100 km, lo que se traduce en una autonomía máxima oficial de 982 kilómetros.

Alfa Romeo Tonale gama 2024

Así va el Alfa Romeo Tonale 2024

Si pasamos al apartado dinámico, del resto de motores, ya te hemos contado cómo van, unas impresiones que se mantienen ya que mecánicamente, nada ha cambiado.

Sin embargo, teníamos gran curiosidad por saber cómo iba este diésel de corte deportivo, que si bien no anuncia una cifra de potencia exagerada, sí que invita a ser conducido con cierta alegría, en la parte alta del cuentavueltas y recurriendo a las levas del cambio para llevar siempre el régimen del motor adecuado.

El vano motor está muy bien insonorizado y si bien es cierto que el propulsor suena algo más de lo esperado, especialmente en frío, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento, en el interior apenas se filtra su sonido. Sí que se aprecian más los ruidos aerodinámicos o, incluso, de rodadura, a la altura de los retrovisores, pero es algo lógico, dado el tamaño de los mismos.

Alfa Romeo Tonale gama 2024

La dirección asistida es ágil, directa y va en la línea deportiva que exhibe el coche italiano. Nos hubiese gustado con un poco más de aplomo, incluso en el modo deportivo de los programas de conducción Alfa Romeo DNA, pero son detalles menores a mejorar.

Eso sí, cuando el trazado pica hacia arriba, debemos recurrir, obligatoriamente, al manejo manual de la caja de cambios para 'exprimir' al máximo las prestaciones del bloque turboalimentado de cuatro cilindros, junto con la acción del diferencial autoblocante incluido de serie.

El Tonale pisa muy bien y tiene unas reacciones bastante nobles, que se traducen en un elevado índice de seguridad y confianza para el conductor. Es uno de esos coches a los que no te cuesta encontrarle el punto rápidamente y que parece que hemos conducido desde hace mucho tiempo. El puesto de conducción también ayuda en este sentido, con unos asientos de diseño deportivo y un claro compromiso con la comodidad.

Alfa Romeo Tonale gama 2024

El otro detalle fundamental de esta versión son los consumos. Con una cifra oficial media de 5,6 litros cada 100 km, hemos registrado un valor medio alrededor de los 6,5 litros y eso sin ser especialmente cuidadosos con el pedal del acelerador.

No puedo asegurarte al 100% que el Tonale Diésel sea lo que comúnmente denominamos un 'mechero', pero no creo que sea un motor excesivamente 'gastón'. Más bien, todo lo contrario y eso es una magnífica noticia para los clientes que estén pensando en recorrer largas distancias con el Tonale sin tener que parar a repostar con frecuencia.

Otro pequeño inconveniente del diésel frente al resto de sus hermanos de camada es que sólo puede disfrutar de la etiqueta C de la DGT y eso en los tiempos que corren puede suponer un contratiempo para los seguidores más 'urbanos' de la marca. Si necesitas pegatina Eco o la 0, entonces tienes que mirar, sí o sí, a los motores de gasolina.

Alfa Romeo Tonale gama 2024

Hechas las anteriores salvedades, el Tonale Diesel TCT me parece una opción equilibrada y recomendable, especialmente si vas a recorrer muchos kilómetros al año. Es cierto que el 1.5 MEV TCT de 160 CV nos sigue pareciendo la opción más recomendable si anteponemos los criterios de prestaciones/equipamiento/precio, pero siendo honestos, el 1.6 Diesel TCT se queda justo por detrás. Y para los que antepongan el dinamismo y las prestaciones, entonces el elegido debe ser el Tonale PHEV Q4, sin duda alguna.

Alfa Romeo Tonale gama 2024

Acabados del Tonale 2024

Regresando al nuevo planteamiento de la gama, el acabado de acceso Sprint resulta bastante satisfactorio, ya que incluye Faros Matrix Full LED, navegador con pantalla de 10,25 pulgadas, cámara trasera, pedalier de aluminio, protocolos Apple CarPlay y Android Auto y llantas de aleación de 18 pulgadas de serie, por citar algunos de los más importantes.

El acabado intermedio, Veloce, añade cristales tintados de privacidad, llantas de 19 pulgadas (opcionales hasta de 20 pulgadas), levas del cambio en aluminio, tapicería de cuero y suspensión deportiva adaptativa de doble etapa (Magneti Marelli).

Por último, el acabado Tributo Italiano es el más completo y a todo lo anterior añade una habitáculo con acabado específico, carrocería bicolor con techo en negro, portón trasero con apertura manos libres, llantas de aleación de 20 pulgadas y sistema de sonido Harman & Kardon. 

Alfa Romeo Tonale gama 2024

Conclusiones

En resumen, el Alfa Romeo Tonale 2024 se reafirma como uno de los SUV compactos deportivos más interesantes del segmento. Por estética, pocos peros se le pueden poner.

Además, tiene una oferta mecánica moderna y variada, nuevos equipamientos para satisfacer los gustos de los clientes más exigentes y un tacto de conducción a la altura de pocos rivales. Ahora sólo falta que te cuadre el precio, que por cierto en el caso del diésel es el más asequible... y hablando de eso, te dejo los precios de partida de las diferentes versiones.

Precios de la gama Alfa Romeo Tonale 2024

Versión Precios desde (P.V.P. sin descuentos)
1.6 DIESEL 130 CV TCT SPRINT 40.400 euros
1.5 MHEV GASOLINA 130 CV TCT SPRINT 41.050 euros
1.5 MHEV GASOLINA 160 CV TCT SPRINT 43.050 euros
1.3 GASOLINA PHEV 280 CV Q4 SPECIALE 51.000 euros

Alfa Romeo Tonale 1.6 Diesel TCT Veloce 2024

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm³
Potencia 130 CV a 3.750 rpm
Par máximo 320 Nm a 1.500 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague TCT, 6 velocidades
0-100 km/h 10,9 s
Velocidad máxima 194 km/h
Consumo 5,6 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,53 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,60 m
Peso en vacío 1.620 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 500 l
Precio base 45.900 euros