Tras la llegada al mercado del CUPRA Born en 2021 y el anuncio de las nuevas versiones con mayor capacidad de batería y la potencia extra del e-Boost este mismo año, ha llegado el momento de poder probar las variantes más novedosas sobre el asfalto.
Y hablamos en plural porque CUPRA ha desarrollado dos versiones diferentes del Born e-Boost, la primera con una batería de 58 kWh de capacidad, que mejora la autonomía hasta los 420 kilómetros, con una potencia de 231 CV (27 CV extra), y la opción más versátil con una batería de 77 kWh, que consigue la misma potencia, pero que extiende el alcance hasta los 548 kilómetros.
Esta última versión es la que hemos podido probar en Motor1.com España, en un recorrido de 160 kilómetros por la Comunidad de Madrid, combinando tramos de carretera, ciudad y autopista.
CUPRA Born e-Boost, hasta 548 km de autonomía
El coche es tan capaz en el entorno urbano que, sencillamente, las calles de la ciudad se le quedan pequeñas. De hecho, donde destaca verdaderamente es cuando dejamos atrás los semáforos, nos adentramos en la carretera, empezamos a hacer kilómetros y salen a relucir su dinamismo y deportividad.
Galería: Primera prueba CUPRA Born e-Boost
La autonomía del CUPRA Born e-Boost nos permite plantearnos en serio la experiencia de viajar con un coche eléctrico de pequeño tamaño sin tener que estar planificando demasiadas paradas en la ruta para cargar la batería.
De hecho, con el Born, se podría ir desde Madrid o desde Barcelona a Valencia, con la tranquilidad de no tener que parar ni de tener que estar pendiente en todo momento del indicador de autonomía para completar el trayecto.
La respuesta del motor, como es ya sabido en los coches eléctricos, es inmediata, y la opción del e-Boost para las incorporaciones en una autovía o para realizar un adelantamiento, le dota de un plus de tranquilidad, sabiendo que en este caso también, la respuesta es instantánea.
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El comportamiento en carretera es satisfactorio y permite disfrutar de una conducción dinámica y divertida. Al principio, debes de acostumbrarte a la retención del motor cuando levantas el pie del acelerador. Para la gente que no está acostumbrada a conducir coches eléctricos, le puede sorprender la eficacia del freno motor, pero una vez que te acostumbras, ayuda mucho a utilizar menos los frenos y llevar, por así decirlo, una conducción más fluida.
Una de las cosas que llama la atención del coche en carretera es la respuesta de las suspensiones. Con la suspensión adaptativa DCC, la amortiguación se adapta en función del modo de conducción seleccionado, como en muchos otros modelos; pero en este caso, también permite escoger entre 15 reglajes diferentes, que se pueden seleccionar de manera manual.
En autovía, su comportamiento es igualmente eficaz y placentero. La respuesta del coche al acelerar o frenar, la suavidad de la conducción y la ausencia de ruido hacen que los trayectos en las vías rápidas sean cómodos y nada estresantes. Si añadimos el plus del e-Boost, con su correspondiente aumento de potencia, como comentábamos anteriormente, las maniobras de adelantamiento o las incorporaciones a una vía rápida son mucho más seguras.
Al tratarse de un vehículo que está más pensado para los largos recorridos que para la ciudad, las dudas sobre los procesos de carga siempre están presentes; un 'lastre' que, de momento, pesa sobre los vehículos eléctricos. En la prueba realizada, en todo tipo de circunstancias diferentes, obtuvimos un consumo medio de 19,5 kWh/100 km, con lo que podríamos haber recorrido prácticamente 400 km sin tener que detenernos a recargar.
En caso de tener que hacerlo, el CUPRA Born e-Boost de 77 kWh admite una carga de hasta 170 kW, por lo que tardaría en cargar desde el 5 al 80% unos 30 minutos. En cargadores rápidos más comunes, como podrían ser los de 50 kW, tardaría poco más de una hora, pero asumiendo cargas más pequeñas, se podría recargar lo suficiente como para hacer 150 km en tan solo 15 minutos.
El precio de la versión de 58 kWh es de 41.190 euros, que se puede quedar en 32.980 euros con las ayudas del Plan MOVES III y el descuento aplicado por la marca, solo 290 euros más que la versión anterior. El Born e-Boost de 77 kWh tiene un precio de 45.620 euros y se podrá adquirir por 37.410, gracias también a los mismos descuentos y ayudas.
En definitiva, el CUPRA Born e-Boost es un compacto deportivo que te permite una conducción divertida en carretera, completar largos trayectos y aprovechar su etiqueta 0 para moverte sin problema por la ciudad, con un precio bastante ajustado.
CUPRA Born e-Boost 170 kW 77 kWh