Tener en un solo coche un espacio magnífico para la familia y también un motor y un chasis preparados para descargar adrenalina en un tramo de curvas no es algo imposible, pero tampoco fácil. Eso sí, tan asequible como el Skoda Kodiaq RS no creemos, porque por 53.750 euros suma 245 CV, tracción 4x4 y el sitio interior propio de una limusina.
Para que puedas situarte, por un Volkswagen Golf GTI, con el mismo motor e idéntica transmisión, pero con tracción delantera, la marca alemana pide 48.500 euros. Es decir, entre el compacto y el SUV de tamaño medio hay poco más de 5.000 euros de diferencia.
Galería: Prueba Skoda Kodiaq RS 2022
Bonito, pero sin dar el 'cante'
El todocamino checo, que puede escogerse con cinco o siete plazas (1.270 euros por la tercera fila de asientos), luce una imagen claramente deportiva, pero sin ningún tipo de extravagancias, que son bastante ajenas al Grupo Volkswagen.
El color Azul Race metalizado (605 euros) y las llantas de aleación Ignite de 20 pulgadas (475 euros) le sientan de maravilla, al igual que las inserciones en negro brillante y las pinzas de freno de color rojo, que muerden discos de mayor diámetro que en el Kodiaq estándar.
Sonido artificial y soluciones Simply Clever
Por supuesto, no se me olvidan los embellecedores cromados que ocultan las dos salidas de escape. En función del programa de conducción, la 'melodía' que emana de ellas puede ser más o menos contundente. La mala noticia es que los ocupantes escuchan un sonido artificial que surge de los altavoces y que se puede desconectar. Por cierto, los faros Matrix LED vienen de serie.
Entre los elementos prácticos, la tercera ventanilla lateral da una visión perfecta hacia atrás en diagonal y qué decir de las soluciones Simply Clever de Skoda, como el paraguas oculto en la puerta del conductor o el rascador de hielo que se guarda en la tapa del depósito de combustible. Son simplemente geniales y hay muchas más.
Asientos y volante deportivos
En el interior, tenemos como elementos más emocionales los asientos de cuero y con los reposacabezas integrados, que sujetan bien sin llegar a encajonar el cuerpo, de manera que valen para todo tipo de complexiones y en un uso frecuente. Asimismo, el volante está ligeramente achatado por la parte inferior y toda la cabina presenta pespuntes de color rojo.
Las inserciones en color negro piano y en tejido Alcantara aportan un toque premium, al igual que la instrumentación digital y configurable. La pantalla central puede medir 9,2 pulgadas y, afortunadamente, hay mandos físicos para la climatización o para los programas de conducción. La vinculación con dispositivos Android Auto o Apple CarPlay es inalámbrica.
Espacio interior y maletero
Comparábamos antes el espacio interior con el de una limusina y no exageraba, porque el espacio para las piernas en las plazas traseras es descomunal. El único pero es que no hay tres asientos individuales; de hecho, el central carece de anclajes Isofix y tiene debajo de él un voluminoso túnel de transmisión.
¿Y el maletero? Pues ideal para las familias en un largo viaje, pues cubica 530 litros, que son 725 si desplazamos hacia adelante las plazas traseras (la banqueta dispone de regulación longitudinal).
Debajo del plano de carga hay un doble fondo para meter objetos poco voluminosos y, opcionalmente, se puede equipar el coche con una bola de remolque. En el caso de abatir los asientos posteriores en proporción 40/20/40, la superficie es plana y se generan nada menos que 1.960 litros.
Skoda Kodiaq RS, ¿cómo va?
En el plano dinámico, el Skoda Kodiaq RS disfruta principalmente de la suspensión adaptativa DCC, con los programas Comfort, Normal y Sport, que resulta perfecta para no limitar al coche en una sola especialidad.
Así, con el modo Comfort se puede viajar sin que ningún ocupante se queje por las sacudidas al pasar por las irregularidades, mientras que con el Sport la carrocería oscila menos y se controla muy bien en curvas. En ningún caso, el tarado de la amortiguación es extremo.
El conductor también cuenta con una dirección con desmultiplicación variable y dos niveles de asistencia, sin olvidarnos del tren trasero multibrazo, los neumáticos con 255 milímetros de sección y el ESP con dos niveles de desconexión. El primero desactiva el control de tracción y el segundo permite ligeros deslizamientos, pensando principalmente en un uso en circuitos.
Motor 2.0 TSI y caja DSG
Los 245 CV proceden del archiconocido motor turbo de gasolina 2.0 TSI, dispuesto en posición transversal, que solo puede escogerse con la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete marchas, modo Sport y levas. La combinación es altamente gratificante, porque ambos responden fenomenal en conducción deportiva.
Si el conductor lo desea (seleccionando el programa de conducción Eco), la caja puede desacoplarse de la mecánica para que el coche navegue a vela y así se reduzcan los consumos. De media, el SUV checo marca 8,7 litros cada 100 kilómetros. Nosotros hemos marcado 9,2 litros realizando mucho más uso interurbano que en la ciudad.
Salvo en desplazamientos a velocidad constante, donde puedes marcar entre 8,5 y 9,0 litros, o incluso menos si viajamos por secundarias a velocidad legal, en el resto de situaciones lo lógico es ver cifras por encima de los 10,0 litros, algo lógico pues estamos ante un 'morlaco' de 1,68 metros de altura y más de 1.700 kilos de peso en vacío.
Rápido y estable
Si tuviéramos que resumir nuestras percepciones al volante de este coche, diríamos que es potente, estable, noble y fácil de conducir. Permite viajar rápido y con un aplomo intachable, y lo hace bastante bien en curvas rápidas con fuertes apoyos. Lógicamente, no llega a emocionar tanto como un turismo deportivo, pero genera dosis de diversión y frena bastante bien.
Presente y futuro de Skoda
Como ya habrás podido comprobar, el Skoda Kodiaq RS es un 2x1 sensacional, con el que puedes ir tanto de tramos en tu tiempo libre como al Ikea a comprar algún que otro mueble.
Queremos que vivas las sensaciones más en primera persona con la videoprueba que hemos realizado, así que te recomiendo que eches un vistazo al vídeo adjunto. Desde luego, te va a costar encontrar un coche tan completo por ese dinero.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TSI DSG 4x4