Puede resultar curioso que una marca tan importante como Volkswagen no cuente con un SUV de tamaño medio específico, y sí con una versión alargada del Tiguan, que declara 4,72 metros de longitud y 2,78 de distancia entre ejes. Quizá sea porque este vehículo tiene mucho 'tirón' comercial, pero ahí queda la anécdota.

Más allá de ella, lo importante es que el Volkswagen Tiguan Allspace es de esos pocos todocaminos que ofrecen una versatilidad muy cercana a la de los casi extinguidos monovolúmenes, por no mencionar que viene de serie con siete plazas, aunque no son individuales. Si lo quieres solo con cinco, se puede solicitar así, sin diferencia de precio.

Galería: Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Tiguan Allspace, versatilidad destacada

¿Soluciones que facilitan la vida? Por ejemplo, la segunda fila, que ofrece bastante espacio, se puede desplazar longitudinalmente 18 centímetros y todos los movimientos posibles con los asientos se realizan de forma muy intuitiva, a través de tiradores o palancas. El acceso a la sexta y séptima plaza no es especialmente dificultoso, más aún para niños y jóvenes, que son los principales destinatarios de ellas.  

Asimismo, el asiento central de la segunda fila es algo más cómodo de lo habitual, por no ser tan estrecho, si bien está algo sobreelevado y no resulta fácil colocar los pies por el voluminoso túnel de transmisión. No hay cortinillas laterales, pero los cristales vienen tintados de serie para que no moleste el sol. En el caso de abatir todos los asientos excepto los dos delanteros, no se generan escalones en la superficie de carga. 

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG
Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

El volumen del maletero oscila entre los 230 litros con el aforo completo, los 700 con cinco plazas ocupadas y los 1.755 con solo los dos asientos delanteros levantados. Debajo del plano de carga hay un hueco para guardar la bandeja cubremaletero y el kit antipinchazos. En general, todo está pensado con mucha inteligencia.

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG
Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Hasta 200 CV

Una vez ensalzada la versatilidad de este vehículo, veamos cuál es su gama, conformada por cuatro motores tetracilíndricos y turboalimentados, dos de gasolina TSI de 150 y 190 CV y otros dos 2.0 TDI de 150 y 200 CV, más los acabados Life y R-Line.

También hay versiones automáticas con el cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades y algunas de ellas disfrutan de la tracción total 4MOTION con embrague multidisco Haldex. Eso sí, no hay variantes electrificadas que permitan obtener las etiquetas Eco o 0 de la DGT. 

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Buenas prestaciones y consumos lógicos

En nuestro caso, hemos probado la variante tope de gama: TDI de 200 CV, con cambio DSG, acabado R-Line y tracción 4x4. Sin duda, en un coche de este tipo, voluminoso y pensado para viajar con asiduidad, elegirlo con este motor de gasóleo significa disfrutar de un buen rendimiento, mezclado con consumos nada disparatados.

En concreto, el SUV alemán firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y un gasto medio de 6,7 litros cada 100 kilómetros, que en nuestro caso quedó fijado en 7,4 litros. Con esta mecánica nunca te va a faltar fuerza, ni siquiera con las siete plazas ocupadas, gracias a un generoso par motor de 400 Nm. Que no te digan por ahí que el diésel está acabado...

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Además, la caja DSG gestiona muy bien los cambios de marcha y no engrana siempre la más larga posible para no situar el giro demasiado bajo. Por supuesto, esta transmisión dispone del modo Sport y de levas tras el volante. El único pero es algo de brusquedad en determinadas maniobras a baja velocidad. 

A la hora de viajar y de limitar el consumo, la séptima marcha es algo larga (a 130 km/h nos movemos a 2.000 vueltas) y lo cierto es que el sonido mecánico apenas surge en el habitáculo, lo que redunda en un elevado confort de marcha.

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Fácil de conducir y con reacciones seguras

Nuestra unidad de pruebas montaba la suspensión adaptativa DCC (1.115 euros), que sí cambia la configuración del coche, aunque no lo hace de forma extrema, de tal forma que, sea cual sea la puesta a punto escogida, el Tiguan Allspace se desplaza con total aplomo.

Es en curvas y a la hora de pasar irregularidades donde sí se nota más una u otra. La más blanda deja más libertad de movimiento a la carrocería, mientras que la más firme limita las oscilaciones. En cualquier caso, como todos los Volkswagen, es un coche que se controla fácil y reproduce movimientos seguros, más aún si llevas unos 'rodillos' con 255 milímetros de sección. A todo esto, hay que sumar que el interior está bastante bien aislado de ruidos.

Si lo quieres con un poco más de picante, el paquete Hola Deportividad (555 euros) integra tren de rodaje deportivo y dirección progresiva de desmultiplicación variable. 

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Sistema 4x4 e imagen deportiva

La tracción total 4MOTION permite elegir entre varios programas camperos específicos y el conductor puede activar o no la ayuda al arranque en cuesta y el control de descenso de pendientes, así como poner a su gusto el funcionamiento de la tracción, la dureza de la suspensión y el tacto de la dirección. Pocos SUV pueden decir lo mismo a la hora de abandonar el asfalto...

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG
Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Ya sabes que el acabado R-Line conlleva una imagen deportiva, ensalzada por una mezcla de elementos cromados y también en negro brillante. Las llantas de aleación pueden ser de 20 pulgadas, como las que luce este coche, que cuestan 525 euros. Tristemente, sigue habiendo salidas de escape falsas, de esas que no me gustan nada, de forma particular.

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Interior muy elogiable

En el interior, de muy buena factura, se han aplicado todas las mejoras del Tiguan. La instrumentación digital configurable de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 8,0 vienen de serie, siendo opcional el monitor de 9,2. 

A diferencia del Golf, donde prácticamente todo pasa por esta pantalla, en el Tiguan Allspace todavía hay mandos físicos para la climatización y para los programas de conducción, que puede que vayan en contra de una imagen más vanguardista, pero impiden distracciones al volante. 

Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG
Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG
Prueba Volkswagen Tiguan Allspace R-Line TDI 200 CV 4MOTION DSG

Tiguan Allspace, equipamiento y precio

El climatizador de tres zonas y la conexión inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay vienen de serie, al igual que el tapizado de color negro, los sensores de alumbrado y lluvia, o el portón trasero eléctrico. Sí he echado en falta el acceso sin llave, que es opcional (pack Hola Confort: 1.045 euros). A cambio, los faros Matrix LED IQ.LIGHT vienen de fábrica. 

Si el Touran te parece desfasado y no quieres desplazarte en una Caddy por no ser muy glamurosa, el Tiguan Allspace representa la opción más familiar y versátil de Volkswagen, aunque hay que realizar un generoso desembolso. Esta versión tope de gama cuesta 59.525 euros sin contar los extras, mientras que la más barata, con el motor 1.5 TSI de 150 CV, tiene un precio de 50.560 euros. 

Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 2.0 TDI 200 CV 4MOTION DSG

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm³
Potencia 200 CV a 4.000 rpm
Par máximo 400 Nm
Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades
0-100 km/h 7,8 s
Velocidad máxima 216 km/h
Consumo 6,7 l/100 km
Tracción Total 4MOTION
Longitud 4,72 m
Anchura 1,83 m
Altura 1,68 m
Peso en vacío 1.715 kg
Número de asientos 7
Capacidad del maletero 700 l (cinco plazas)
Precio base 59.525 euros