El verano pasado BMW anunció la renovación de dos de sus SUV estrella, los BMW X3 y X4, que acaban de estrenar algunas evoluciones estéticas, tanto por dentro como por fuera,  además de una gama de motores de lo más completa, todos con etiquetas Eco o 0 Emisiones de la DGT, a excepción de los pesos pesados: X3 M y X4 M.

Nosotros acabamos de tener oportunidad de probar una versión de cada modelo, para contarte todos sus secretos, pero antes veamos qué cambios ha incorporado la gama y cuáles son las principales novedades de este restyling de los SUV alemanes.

Galería: BMW X3 y X4 2022, prueba

Principales novedades

En lo que a diseño se refiere, el X3 2022 incorpora una nueva parrilla de una sola pieza, con riñones más grandes, así como faros full LED que también son nuevos y 10 milímetros más estrechos que antes. La trasera estrena nuevos pilotos 3D en tecnología LED, así como un difusor específico con una salida de escape a cada lado, de serie en todas las versiones.

Por su parte, el X4 2022 ahora cuenta con una parilla delantera en diseño de malla y un paragolpes trasero renovado. En el caso de las versiones M y M Performance, la parrilla delantera es de lamas verticales dobles. La oferta de llantas, por su parte, incluye opciones de entre 18 y 21 pulgadas.

BMW X4 2022 (13)
BMW X4 2022
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En cuanto al interior, ambos modelos son idénticos. Pueden equipar la instrumentación digital de 12,3 pulgadas y cuentan con una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, que en opción puede ser también de 12,3. El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa, por ejemplo.

Además, el diseño de la consola central y de los mandos es nuevo, las salidas de aire estrenan molduras galvanizadas y, de serie en todas las versiones, hay un climatizador de tres zonas y asientos de piel sintética Sensatec. BMW destaca también que el sistema operativo 7.0 del modelo incluye actualizaciones remotas de software.

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En el caso de los modelos de BMW M, incorporan novedades como paragolpes de nuevo diseño, una parrilla rediseñada, nuevos pilotos LED 3D en el caso del X3 M, nuevas pinturas de BMW Individual, faros LED adaptativos o llantas forjadas de 21 pulgadas para las versiones Competition, además de diversos elementos opcionales en fibra de carbono.

Gama de motores

La oferta de motorizaciones de los X3 y X4 ahora cuenta con opciones gasolina y diésel, todas ellas microhíbridas o mild hybrid, un híbrido enchufable (X3), un eléctrico puro (iX3) y las versiones deportivas M y M Performance.

Todas las versiones, salvo la eléctrica, cuentan con una transmisión automática Steptronic, con convertidor de par y 8 marchas. A excepción del X3 diésel de acceso, toda la gama incorpora de serie la tracción total xDrive.

VERSIÓN POTENCIA ETIQUETA DGT
X3 sDrive18d 150 CV Eco
X3/X4 xDrive20d 190 CV Eco
X3/X4 xDrive30d 286 CV Eco
X3/X4 M40d 340 CV Eco
X3/X4 xDrive20i 184 CV Eco
X3/X4 xDrive30i 245 CV Eco
X3/X4 M40i 360 CV Eco
X3 xDrive30e (PHEV) 292 CV 0 Emisiones
iX3 M Sport (EV) 286 CV 0 Emisiones
X3 M/X4 M 480 CV Eco
X3 M/ X4 M Competition 510 CV Eco
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BMW X4 M 2022
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En el caso de los X3 M y X4 M, el motor es el poderoso seis cilindros biturbo de 3,0 litros, con 480 o 510 CV (Competition), y un par motor máximo de 600 o 650 Nm. Además, incorporan tracción total M xDrive, suspensión adaptativa M (Competition), frenos M Compound o el M Dynamic Mode. El resultado son unas prestaciones de primera: 0-100 km/h en 3,8 segundos y 285 km/h de velocidad punta.

A prueba

BMW X4 M40i

Durante el breve contacto, en las inmediaciones de Madrid, pudimos probar dos versiones de la gama, siendo la primera el BMW X4 M40i, antesala de los BMW M, que equipa un motor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea, con 360 CV. Se trata de un modelo rapidísimo, con un poderoso sonido del motor y unas prestaciones también de primer orden, despachando el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzando los 250 km/h.

BMW X4 2022 (8)

Una vez en carretera, lo primero que llama la atención es el buen aislamiento del habitáculo, al que solo llega algo de ruido aerodinámico. Además, los asientos son cómodos y hay buen espacio en las plazas traseras, además de un generoso maletero de 525 litros. A pesar de ser una versión de corte deportivo, ofrece una gran comodidad para viajar, y aunque la suspensión se nota firme, resulta suave en vías en buen estado.

En tramos de curvas, el X4 M40i sorprende por su agilidad y por la capacidad para cambiar de dirección, a pesar de ser un modelo de grandes dimensiones (4,75 metros) y no precisamente ligero (1.920 kg). Además, la dirección tiene cierto peso y el grueso aro del volante resulta agradable. 

La suspensión es suficientemente firme para contener los movimientos de carrocería y el equipo de frenos también tiene potencia de sobra. En general, es un coche muy agradable de conducir, en cualquier situación, aunque especialmente en vías rápidas, dado su aplomo y la comodidad que ofrece a los ocupantes.

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El motor está muy lleno, con suficiente par casi a cualquier régimen para salir 'escopetado', y la transmisión Steptronic, que funciona fantásticamente en modo automático, permite ser accionada mediante levas, a las que responde con buena rapidez, lo cual nos aporta un plus de control sobre el coche a la hora de conducir en tramos revirados. 

Durante la prueba obtuvimos un consumo de ordenador de a bordo ligeramente superior a 10,0 litros cada 100 kilómetros, ya que aprovechamos su capacidad de aceleración en ciertos tramos de curvas, pero lo cierto es que a velocidades de autovía o en una conducción tranquila, podemos rondar los 8,0 o 9,0 litros sin demasiado problema.

BMW iX3 2022

BMW iX3 M Sport

Para muchos, la versión más interesante de la gama podría ser la eléctrica, el BMW iX3 M Sport, que también hemos tenido ocasión de conducir. Cabe recordar que incorpora un motor eléctrico trasero de 210 kW o 286 CV, así como una transmisión directa de una velocidad y una batería de 74 kWh útiles de capacidad.

Homologa un consumo medio de entre 18,5 y 18,9 kWh cada 100 kilómetros, así como una autonomía WLTP de hasta 460 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Además, su batería se puede cargar a 11 kW (de serie) con corriente alterna, o bien a un máximo de 150 kW con corriente continua.

Galería: BMW iX3 2022

En la práctica, se trata de un SUV todavía más cómodo y refinado que las versiones convencionales, ya que apenas llega ruido al habitáculo y, además, la puesta a punto de la suspensión resulta tremendamente cómoda. Conduciendo de forma tranquila, el sistema eléctrico apenas hace ruido, aunque cuando pisamos a fondo el acelerador, se reproduce un sonido sintético que resulta bastante interesante, a cargo del compositor alemán Hans Zimmer.

Tanto la aceleración como las recuperaciones son muy buenas en este iX3, aunque como es lógico, a velocidades elevadas la respuesta del sistema es menor. En todo caso, corre mucho, y devuelve unos consumos relativamente ajustados para un coche de su porte. Durante el recorrido de pruebas, obtuvimos una media de ordenador de 19,2 kWh/100 km.

Galería: BMW X3 M y X4 M 2022, prueba

Precios BMW X3 y X4 2022

A continuación te dejamos la lista completa de precios (PVP) de toda la gama X3 y X4.

  • X3 xDrive 20i xLine: 54.400 euros
  • X3 xDrive 30i xLine: 61.400 euros
  • X3 M40i xDrive: 77.400 euros
  • X3 sDrive 18d xLine: 52.600 euros
  • X3 sDrive 20d xLine: 56.900 euros
  • X3 sDrive 30d xLine: 63.900 euros
  • X3 M40d xDrive: 77.900 euros
  • X3 xDrive30e xLine: 65.700 euros
  • iX3 M Sport: 74.400 euros
  • X3 M: 109.300 euros
  • X3 M Competition: 118.400 euros
  • X4 xDrive20i xLine: 57.400 euros
  • X4 xDrive30i xLine: 64.400 euros
  • X4 M40i xDrive: 80.200 euros
  • X4 xDrive20d xLine: 60.450 euros
  • X4 xDrive30d xLine: 67.900 euros
  • X4 M40d xDrive: 80.600 euros
  • X4 M: 111.300 euros
  • X4 M Competition: 120.400 euros

BMW X4 M40i 2022

Motor Gasolina, 6 cilindros en línea, turboalimentado, 2.998 cm³
Potencia 360 CV entre 5.200 y 6.500 rpm
Par máximo 500 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm
Caja de cambios Automática Steptronic con convertidor de par, 8 velocidades
0-100 km/h 4,9 s
Velocidad máxima 250 km/h
Consumo 8,7 l/100 km
Tracción Integral
Longitud 4,75 m
Anchura 1,94 m
Altura 1,62 m
Peso en vacío 1.920 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 525 l
Precio base 80.200 euros