Estamos ante el coche más potente analizado en nuestra prueba de consumo real entre Roma y Forlì. Se trata del Audi RS e-tron GT, un gran turismo eléctrico con dos motores y tracción total, que entrega 598 CV, si bien esta cifra puede llegar a los 646 CV durante 2,5 segundos, gracias a la función Boost.

El modelo alemán cubrió los 360 kilómetros gastando una media de 20,50 kWh/100 km (4,88 km/kWh), lo que supuso 21,97 euros de electricidad. Una cifra nada exagerada a pesar de los precios elevados de esta energía en la actualidad.

Galería: Audi RS e-tron GT

Conviene recordar que el cálculo se realiza sobre el precio medio de la electricidad por hogar. Lógicamente, este coche puede cargarse en puntos de conexión rápidos, como los de IONITY, un proceso que supone un coste más elevado. 

El Audi RS e-tron GT está situado en la parte baja de nuestro ranking, dentro de los modelos eléctricos. Solo el Audi e-tron S Sportback consumió más, 22,40 kWh/100 km (4,4 km/kWh), mientras que el Audi e-tron 55 lo hizo un poco mejor, con 19,00 kWh/100 km (5,2 km/kWh). Menos potente, pero casi igual de rápido es el Tesla Model S, cuya anterior versión 100D consumió una media de 16,4 kWh/100 km (6,1 km/kWh).

Audi RS e-tron GT

Nuestra unidad de pruebas disponía de extras como los faros Matrix Laser LED, las llantas de aleación de 21 pulgadas, el techo de fibra de carbono o los asientos Pro. De serie, el coche cuesta 145.650 euros.

Es una suma considerable para el primer Audi RS eléctrico, si bien el vehículo no decepciona en ningún aspecto. A pesar de superar las 2,3 toneladas, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos y alcanza velocidades ilegales en España en un abrir y cerrar de ojos. Por no hablar de la excelente motricidad, sea cual sea el estado de la carretera...

Audi RS e-tron GT 2021

La batería de 93 kWh (85 de capacidad neta) permite recorrer sin dificultad más de 300 kilómetros con una recarga completa. Como en todos los coches eléctricos, el alcance cae bruscamente con temperaturas frías y cuando te dejas llevar por las prestaciones. En cambio, con una conducción relajada, se pueden alcanzar los 400 kilómetros sin tener que enchufarlo. 

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 28,0 kWh/100 km (3,5 km/kWh) y 294 kilómetros de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 26,0 kWh/100 km (3,8 km/kWh) y 319 kilómetros de autonomía

Autopista: 24,0 kWh/100 km (4,1 km/kWh) y 344 kilómetros de autonomía

Uso económico: 19,5 kWh/100 km (5,1 km/kWh) y 428 kilómetros de autonomía

Consumo máximo: 99,9 kWh/100 km (1,0 km/kWh) <límite del indicador> y 84 kilómetros de autonomía

Datos

Coche: Audi RS e-tron GT
Precio base: 145.650 euros
Día de la prueba: 18/11/2021
Meteorología (salida/destino): soleado, 17°/ soleado, 11°
Precio del carburante: 0,29 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 898
Kilómetros totales al inicio del test: 15.568
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 265/35 ZR21 101Y - 305/30 ZR21 104Y

Consumo

Media real: 20,50 kWh/100 km (4,88 km/kWh)
Ordenador de a bordo: 20,5 kWh/100 km
En el surtidor: - kWh/100 km

Datos económicos

Gasto real: 21,97 euros
Gasto mensual: 48,82 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 328 km
Distancia con la batería llena: 410 km