El año 2021 viene cargado de novedades en la gama Opel. Durante los últimos meses, la marca ha desvelado la nueva generación del Opel Astra y ha puesto también al día su oferta de modelos SUV, gracias al nuevo Opel Mokka, el renovado Opel Crossland y, ahora, el Opel Grandland 2021, que estrena diseño y tecnología, y que acabamos de probar para contarte todos los detalles.

El modelo, lanzado originalmente en el año 2017 como Grandland X, ha logrado acumular 287.000 unidades comercializadas en Europa, y la marca pretende continuar la historia de éxito del Grandland, ahora sin X, con una importante renovación que mantiene en el catálogo tanto las versiones con motor de combustión como las alternativas electrificadas, híbridas enchufables.

Galería: Opel Grandland 2021, prueba

Principales novedades

Lo más destacado del modelo, como es evidente, es el nuevo lenguaje de diseño de la casa, basado en el frontal Opel Vizor, que ya incluyen todos los modelos recientes de Opel. Además, también cambian los paragolpes, las entradas de aire, hay nuevos diseños de llanta (como unas bitono opcionales de 19 pulgadas), los pilotos son más estilizados y la denominación Grandland ahora toma todo el protagonismo en el portón trasero.

Verdaderamente interesante resulta la nueva dotación tecnológica del Grandland, que ahora puede equipar desde faros Intellilux LED Pixel (capaces de mantener las luces largas en todo momento, pero sin deslumbrar a otros usuarios) hasta multitud de ayudas a la conducción o el asistente Night Vision (primera vez que lo utiliza el fabricante), que mediante una cámara de infrarrojos detecta peatones o animales por la noche y muestra una alerta en el cuadro de mandos.

En el habitáculo también están disponibles los conocidos asientos AGR, ventilados y calefactados, así como un cuadro de instrumentos digital o Pure Panel, que puede ser de 7,0 o 12,0 pulgadas e incluye diversas configuraciones posibles, y una pantalla multimedia central de 7,0 o 10,0 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Oferta de motorizaciones

El catálogo de este nuevo Grandland 2021 incluye una opción de gasolina, con cambio manual o automático, una opción diésel, exclusivamente con cambio automático, y los dos híbridos enchufables ya conocidos, de 225 y 300 CV, ambos con etiqueta 0 emisiones de la DGT, pero ahora con una ligera mejora en cuanto a autonomía en modo eléctrico.

El motor de gasolina es un 1,2 litros turboalimentado de tres cilindros, con 130 CV de potencia y 230 Nm, que homologa un consumo de 6,2 litros cada 100 kilómetros con el cambio manual de seis marchas y 6,5 litros con el cambio automático de 8 velocidades, con convertidor de par.

Por su parte, el bloque diésel es un 1,5 litros turboalimentado, también con 130 CV pero con 300 Nm de par motor máximo, que se ofrece solo con el cambio automático y consume una media de 4,6 litros cada 100 kilómetros, en ciclo WLTP.

Por último, el Hybrid 4x2, con 225 CV de potencia, es capaz de ofrecer hasta 61 kilómetros de autonomía WLTP en modo eléctrico, mientras que el Hybrid4 de 300 CV y tracción total (equipa un motor eléctrico en cada eje), alcanza los 66 kilómetros en modo de cero emisiones. En ambos casos la batería es de 13,2 kWh de capacidad y el cargador integrado es de 3,6 kW, aunque se ofrece opcionalmente uno de 7,4 kW (385 euros), que reduce el tiempo de carga a la mitad (dos horas frente a cuatro, o bien ocho en un enchufe doméstico convencional).

Primera prueba

Durante nuestra primera toma de contacto con el Grandland 2021, hemos tenido ocasión de probar brevemente tanto la variante de gasolina como el Hybrid 4x2. En ambos casos hablamos de coches cómodos, de conducción bastante suave, con mandos blandos y que muestran un buen nivel de aplomo en vías rápidas y un comportamiento correcto en zonas de curvas.

El motor 1.2 Turbo, viejo conocido, resulta especialmente agradable, ya que es verdaderamente elástico y responde bien casi a cualquier régimen. Además, esta versión se nota bastante más ágil y ligera que el híbrido, ya que pesa unos 400 kilogramos menos, y consigue unos consumos ajustados, de alrededor de 6,5 litros cada 100 kilómetros en vías secundarias.

Opel Grandland 2021

En el caso del híbrido, hay una mayor suavidad general cuando se circula en modo eléctrico, y lógicamente podemos llevar a cabo trayectos diarios sin consumir una gota de gasolina, siempre y cuando tengamos posibilidad de enchufarlo, aunque es cierto que se antoja menos ágil y su sobrepeso se hace algo más evidente en carreteras reviradas, pero a cambio se siente aún más plantado sobre el asfalto.

Cabe apuntar que las versiones de combustión gozan de un volumen de maletero de 514 litros, mientras que los híbridos se conforman con 390 litros.

Opel Grandland 2021

Precios Opel Grandland 2021

La gama Grandland 2021 está estructurada en tres niveles de acabado, denominados Business Edition, GS Line y Ultimate. El primero, pensado para flotas y empresas, incluye de serie llantas de 17 pulgadas, embellecedores de color negro, faros LED, tapicería de tela Berson, cuadro de instrumentos digital de 7,0 pulgadas, pantalla multimedia de mismo tamaño, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de asistencia al aparcamiento o sensor de lluvia.

El siguiente escalón, GS Line, es el de corte más deportivo, y añade llantas de 18 pulgadas en negro brillante, diversos elementos exteriores en el mismo tono, techo también negro con barras brillantes, cuadro de instrumentos de 10,0 pulgadas, pantalla multimedia de 12,0 con navegador o lunas traseras oscurecidas.

Opel Grandland 2021

El tope de gama o Ultimate suma llantas bicolor de 18 pulgadas, detalles en el color de la carrocería, barras de techo en negro, faros Intellilux LED Pixel, asientos AGR en tela Alcantara y calefactados, cuadro de 10,0 pulgadas y pantalla de 12,0, cargador inalámbrico para smartphones, apertura y arranque sin llave o parabrisas calefactable, por ejemplo.

La relación completa de precios (PVP) para la gama Grandland 2021 es la siguiente, aunque cabe apuntar que la marca ofrece descuentos y promociones que pueden dejar el precio de arranque de la gama en 23.600 euros para el Business Edition con el motor 1.2 Turbo de gasolina y manual, y en 34.600 euros para el Grandland Hybrid de 225 CV.

  • Grandland 1.2 Turbo MT6 Business Edition: 28.073 euros
  • Grandland 1.5 CDTi AT8 Business Edition: 31.634 euros
  • Grandland 1.2 Turbo MT6 GS Line: 29.517 euros
  • Grandland 1.2 Turbo AT8 GS Line: 32.876 euros
  • Grandland 1.5 CDTi AT8 GS Line: 33.077 euros
  • Grandland 1.2 Turbo MT6 Ultimate: 32.981 euros
  • Grandland 1.2 Turbo AT8 Ultimate: 36.376 euros
  • Grandland 1.5 CDTi AT8 Ultimate: 36.541 euros
  • Grandland Hybrid 4x2 AT8 Business Edition: 44.050 euros
  • Grandland Hybrid 4x2 AT8 GS Line: 45.050 euros
  • Grandland Hybrid4 4x4 AT8 GS Line: 50.550 euros
  • Grandland Hybrid 4x2 AT8 Ultimate: 47.850 euros
  • Grandland Hybrid4 4x4 AT8 Ultimate: 53.350 euros

Opel Grandland 1.2 Turbo 130 CV 2021

Motor Gasolina, tres cilindros en línea, turboalimentado 1.199 cm³
Potencia 130 CV a 5.500 rpm
Par máximo 230 Nm a 1.750 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 10,1 s
Velocidad máxima 188 km/h
Consumo 6,2 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,48 m
Anchura 1,86 m
Altura 1,61 m
Peso en vacío 1.431 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 514 l
Precio base 28.073 euros