Siete años después del lanzamiento de la familia BMW Serie 4, el fabricante de Múnich estrena la segunda generación del Serie 4 Gran Coupé, la alternativa de cuatro puertas a los Coupé y Cabrio, que en nuestro país es la versión más vendida de la familia, con un 56% de las ventas de toda la Serie 4.

Cuando llegó al mercado esta tercera carrocería de la Serie 4, BMW afirmó que el Serie 4 Gran Coupé era una alternativa al Serie 3 berlina, con un diseño más atractivo y una puesta a punto algo más dinámica, pero también al Serie 4 Coupé, en caso de que el cliente necesitara plazas adicionales. Y lógicamente, el planteamiento sigue siendo el mismo.

Galería: BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

Diseño interesante

La principal baza del nuevo Serie 4 Gran Coupé es precisamente su estética, más cuidada e interesante que la del Serie 3 berlina, que tiene un perfil más clásico. En este caso, por ejemplo, contamos con la controvertida parrilla de la Serie 4, con los enormes riñones verticales de la casa, algo que sin duda distingue al modelo frente a un Serie 3 convencional.

En lo que a tamaño se refiere, este Gran Coupé es ligeramente más grande que su predecesor. Con 4,78 metros de longitud, es 14,3 centímetros más largo que antes (4,6 cm extra de batalla), además de 2,7 centímetros más ancho y 5,3 centímetros más alto. 

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba
BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba
BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

El modelo equipa de serie unos atractivos y estilizados faros Full LED (los faros Laserlight, que prácticamente doblan el alcance de los LED, son opcionales), al igual que detalles específicos, como las cuatro ventanillas sin marco o manetas de las puertas enrasadas en la carrocería, por ejemplo. Las salidas de escape pueden ser circulares, para las versiones convencionales, o bien hexagonales para los M Performance.

El equipamiento de serie del Serie 4 Gran Coupé incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, cambio automático Steptronic en todas las motorizaciones, asientos deportivos con soporte lumbar y ajuste eléctrico, tapicería de tela/Sensatec, volante deportivo de cuero, sensores de lluvia e iluminación, climatizador de tres zonas, faros LED o asistente de aparcamiento, entre otras cosas.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

El modelo alemán puede equipar elementos tan interesantes como el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas (BMW Live Cockpit Professional opcional), muy completo y con muchísima información, la llave digital, el control gestual para el sistema multimedia (compatible con Apple CarPlay y Android Auto), el control por voz, un Head-up Display de lo más completo o el asistente personal inteligente de la casa.

El habitáculo, que a diferencia de algunos rivales ofrece cinco plazas en lugar de cuatro, rezuma calidad por los cuatro costados. Luce un diseño elegante y funcional, no demasiado sobrecargado de mandos, y tanto el aspecto como el tacto de los materiales y botoneras es de primera. La pantalla multimedia integrada en el salpicadero es de 10,25 pulgadas.

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Además, ofrece un espacio correcto para los cuatro primeros ocupantes (la quinta plaza resulta bastante estrecha) y tiene un volumen de maletero de 470 litros. La tapa del mismo es de accionamiento eléctrico y los asientos se abaten en proporción 40:20:40, consiguiendo un volumen máximo de 1.290 litros.

Cabe apuntar que entre la dotación de seguridad del coche podemos encontrar el sistema de conducción semiautónoma (se activa mediante un botón del volante), con función de cambio de carril automático al poner el intermitente, o el llamado Parking Assistant con Reversing Assistant, capaz de salir de un aparcamiento marcha atrás de manera automática, deshaciendo el recorrido que hicimos para aparcarlo.

Oferta de motores

La gama de motorizaciones para el Serie 4 Gran Coupé cuenta con dos opciones de gasolina y una turbodiésel, aunque a partir de verano de 2022 se ofrecerán otro bloque gasolina y otro de ciclo diésel, los más potentes del catálogo. Y como decíamos, todas las versiones equipan de serie el cambio automático Steptronic de ocho velocidades, con convertidor de par.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

En el apartado de gasolina, la gama arranca con el 420i, un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, que ofrece 184 CV de potencia y 300 Nm de par motor máximo. Un paso por encima está el 430i, que comparte bloque pero alcanza 258 CV y 400 Nm de par.

Como versión de acceso a la gama, ya que curiosamente es la más barata, encontramos el 420d, de momento la única opción diésel, basada en un motor 2,0 litros de cuatro cilindros, con 190 CV y 400 Nm, que cuenta con tecnología mild-hybrid de 48V y goza de la etiqueta Eco de la DGT.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

El próximo verano se sumará a la gama el M440i xDrive, cuyo bloque 3,0 litros de seis cilindros en línea ofrece 374 CV y 500 Nm de par máximo. En este caso el cambio es M Steptronic, más deportivo pero también de ocho relaciones, que se suma a la suspensión M, el diferencial M Sport, el escape M Sport o la función Launch Control, por ejemplo. Además, al contar también con tecnología mild-hybrid de 48V, en nuestro mercado gozará de la etiqueta Eco. Más adelante se ofrecerá una variante M440i de propulsión, sin tracción total.

En cuanto al turbodiésel tope de gama, hablamos del 430d xDrive que también llegará en verano de 2022, con una potencia de 286 CV, un par máximo de 650 Nm y la misma tecnología mild-hybrid de 48V, con etiqueta Eco.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

Para conseguir un mayor dinamismo frente a un Serie 3, el Serie 4 Gran Coupé es 55 kilogramos más ligero, 5,7 centímetros más bajo, el centro de gravedad es 2,1 centímetros inferior, goza de un eje trasero más ancho (+2,3 cm), las ruedas delanteras tiene mayor ángulo de caída y hay diversos refuerzos adicionales de suspensión y carrocería.

Al volante

Durante nuestra prueba de contacto hemos podido probar la versión de acceso a la gama de gasolina, es decir, el 420i Gran Coupé. Lo primero que llama la atención es, lógicamente, el buen nivel de aislamiento e insonorización del habitáculo, que junto a la suavidad de la suspensión, consigue un ambiente muy relajado en carretera y que apenas se note la velocidad en el interior. Resulta un coche realmente agradable para viajar.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba

La dirección ofrece una respuesta bastante directa y un tacto también agradable, y en el caso de nuestra unidad de pruebas, el volante M Performance destaca por un aro muy grueso. En zonas de curvas el coche se siente ágil y, aunque lógicamente somos conscientes de sus dimensiones y peso, se mueve con soltura en cualquier situación e invita a darse alguna alegría.

El motor 2,0 litros de 184 CV no es especialmente explosivo, aunque ofrece la suficiente fuerza y elasticidad como para desenvolverse bien en todo momento, y combina a la perfección con el cambio automático, que es muy suave y competente, pero también puede ser rápido cuando así lo queramos.

El consumo medio durante nuestra prueba rondó los 7,2 litros cada 100 kilómetros, una cifra ligeramente superior a la homologada, mezclando autovía, carreteras secundarias y conducción urbana por el centro de Madrid.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2021, prueba
BMW M440i xDrive Gran Coupé

En definitiva, si buscas un Serie 3 algo más dinámico, con una puesta a punto específica y una estética más atractiva (esto ya es cuestión de gustos), el Serie 4 Gran Coupé resulta una gran opción. Luce el nuevo ADN de diseño de la marca, ofrece motores para todos los gustos y es tan cómodo y suave que resulta la opción ideal para largos viajes por carretera.

Precios del BMW Serie 4 Gran Coupé 2021

Los precios (PVP) en España de las diferentes versiones del nuevo Serie 4 Gran Coupé 2021 son los siguientes:

  • 420d Gran Coupé: 50.550 euros
  • 420i Gran Coupé: 51.600 euros
  • 430i Gran Coupé: 55.750 euros
  • M440i xDrive Gran Coupé: 75.900 euros
  • 430d xDrive Gran Coupé: N/D

BMW 420i Gran Coupé 2021

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.998 cm³
Potencia 184 CV entre 5.000 y 6.500 rpm
Par máximo 300 Nm entre 1.350 y 4.000 rpm
Caja de cambios Automática Steptronic, con convertidor de par, 8 velocidades
0-100 km/h 7,9 segundos
Velocidad máxima 235 km/h
Consumo 6,6 l/100 km
Tracción Trasera
Longitud 4,78 m
Anchura 1,85 m
Altura 1,44 m
Peso en vacío 1.695 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 470 l
Precio base 51.600 euros