Un espectáculo asegurado. Queríamos rendir un homenaje a Alfa Romeo, y qué mejor forma de. hacerlo que juntando a dos modelos de la firma turinesa en una misma parrilla de salida. Un desafío de aceleración entre dos coches que significan mucho el uno para el otro.
En esta última carrera de Motor1.com, se enfrentan el nuevo Alfa Romeo Giulia GTAm y su predecesor de 1971, resucitado para competir en la Alfa Revival Cup. El deportivo clásico no parece intimidado de ninguna manera por la caballería de la última obra GTAm, y se dispone a dar guerra, y mucha, en esta competición.
Galería: Carrera de aceleración: GTAm ('21) vs GTAm ('71)
El primer GTAm
Alfa Romeo entusiasmó a todos los asistentes en el salón del Automóvil de Ámsterdam de 1965 con la presentación del nuevo Giulia Sprint GTA, conocido también como Gran Turismo Alleggerita.
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Gracias al uso del aluminio 'Peraluman 25', el GTA pesa unos 750 kilogramos, casi 200 kilos menos que el Sprint GT de serie. Con su 1.6 Bialbero, gracias a Autodelta, departamento de competición de la marca italiana, pasó de 115 CV de potencia en la versión de carretera a cerca de 170 CV en la de competición.
Las carreras eran, de hecho, su pan de cada día, con rivales como el Lotus Cortina o el BMW 2002, y aunque su estreno fuera en el Trento-Bondone, desde entonces, el GTA ha triunfado en Monza, Snetterton, Nürburgring o Zandvoort, por nombrar algunos circuitos, llevándose a casa la Copa de Europa de Rally y el Challenge Europeo Turismo.
En 1967 llegó el GTA Supra Powered, y poco después, el 1300 GTA. Con el GTAm aterrizó la evolución del proyecto que acabó en el 1750 primero, y después con el 2000 que estás viendo en las imágenes, nuevamente, gracias al trabajo de Autodelta.
El acrónimo GTA tiene un significado claro. Gran Turismo Alleggerita, mientras que esa ‘m’ aún continúa siendo motivo de discusión entre los fanáticos de Alfa Romeo, ya que unos lo bautizan como ‘Alleggerita modificata’ y otros lo identifican como seña de una cilindrada aumentada o 'maggiorata', o simplemente ‘America’.
| Alfa Romeo Giulia GTAm (MY 2021) | Alfa Romeo Giulia GTAm (MY 1971) | |
| Motor | V6 biturbo, 2.891 cm3 | L4, 1.985 cm3 |
| Potencia | 540 CV | 207 CV |
| Peso | 1.520 kg | 940 kg |
| 0-100 km/h | 3,6 segundos | N/A |
El nuevo GTAm
Pasando al nuevo GTAm, posee barras antivuelco, al igual que el modelo antiguo. También tiene dos asientos, diseñados para competir, pero, para entender la esencia de este Alfa Romeo, solo basta con mirarlo.
Su motor V6 biturbo ofrece 540 CV de potencia (30 CV más que el Quadrifoglio), además de pesar 100 kilogramos menos, fruto del desarrollo en la mecánica, el aligeramiento y el ajuste aerodinámico. Este vehículo aumenta su longitud en 2,5 centímetros delante y 5 centímetros detrás, lo que mejora la estética y también el rendimiento.
Esto se combina con unas llantas de 20 pulgadas y con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, desarrollados específicamente para los GTA y GTAm, con unas medidas de 265/30 delante y 285/30 detrás. Esto puede resultar crucial en nuestra carrera pues es, lógicamente, el único elemento del coche en contacto con el asfalto.
¿Cuál ganará?
El primer GTAm contra su evolución. Cinco décadas de diferencia, separados por el cronómetro, en esta prueba, pero unidos por un mismo objetivo, el que siempre ha tenido Alfa Romeo: ganar y emocionar.
