Audi cuenta con muchos modelos icónicos en su dilatada trayectoria como fabricante de automóviles. Unos por la tecnología que estrenaron y que sirvió para otros vehículos posteriores. En otros casos, debido a sus éxitos deportivos, que colaboraron a labrar el extenso currículum que ostenta el fabricante de los cuatro aros.
En cambio, hay algunos supuestos especiales, como en el caso que nos ocupa, que se han ganado un hueco en el imaginario colectivo por su innegable belleza y el placer de conducción que son capaces de ofrecer a sus afortunados clientes. Me refiero al Audi TT, que ha cumplido dos décadas de historia en el mercado, y que está en la recta final de su vida comercial.
Es bastante probable que sea sustituido por un modelo 100% eléctrico. Pero antes de que eso suceda, te contamos cómo es el Audi TT Roadster 20 Aniversario, a modo de traca final de este descapotable, llamado a convertirse en un auténtico clásico.
La estética de este TT 20 Aniversario es un poco especial. Destacan elementos como la pintura gris Flecha con efecto perla, las llantas de aleación de 19 pulgadas, con diseño de cinco radios en gris brillante metalizado, los pilotos traseros con tecnología OLED o los diferentes anagramas '20 Years' que identifican a esta edición limitada, repartidos por diferentes puntos de la carrocería.
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Respecto a las dimensiones, nada cambia y la carrocería anuncia una longitud de 4,19 metros, por 1,83 de anchura y 1,35 de altura. El maletero, por su parte, cubica 280 litros de capacidad, que no se ven mermados por la capota de lona negra al descapotar el vehículo. En la zaga, otro elemento llamativo es el discreto alerón que se despliega, automáticamente, por encima de 100 km/h, o de forma manual, si así lo desea el conductor.
En el interior, también podemos advertir elementos exclusivos, como los asientos deportivos S line, la tapicería de cuero fino de nappa marrón, con pespuntes en hilo amarillo, o el volante forrado con el mismo material de la tapicería, por citar solo unos ejemplos.
Si permanecemos en el habitáculo, también debemos destacar la elevada carga tecnológica que ofrece el modelo alemán, desde la instrumentación digital Audi virtual cockpit, con un tamaño de 12,3 pulgadas, hasta el sistema de sonido Bang & Olufsen premium sound 3D, de impecable funcionamiento.
Hablamos de un descapotable biplaza, así que optimizar al máximo el espacio disponible a bordo es una tarea importante. No busques una pantalla digital para el sistema de infoentrenimiento, para eso ya está el cuadro de instrumentos. Los mandos del sistema de climatización tendrás que buscarlos en los propios aireadores. Y para guardar posibles objetos si tienes pensado circular descapotado, lo mejor es que utilices la guantera o el cofre que hay debajo del reposabrazos central.
En el plano mecánico, este Audi TT Roadster está equipado con un motor turboalimentado de gasolina, con 2,0 litros de cilindrada y 245 CV de potencia a 5.000 rpm. A su lado, encontramos la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades, además del sistema de tracción integral quattro.
El propulsor tiene un rango de utilización asombroso, con una capacidad de aceleración innata, incluso en marchas largas. Los 370 Nm de par máximo que es capaz de generar este motor se hacen notar, incluso a bajas revoluciones y eso es una magnífica noticia si tienes pensado realizar una conducción deportiva o efectuar adelantamientos de una forma segura.
Otro gran aliado de este motor es el sistema de resonancia del sistema de escape, que consigue extraer una agradable melodía del propulsor, al tiempo que añade un puntito de picante deportivo al conjunto.
Obviamente, al hablar de un descapotable, lo suyo es hacerlo con 'el cielo por montera', como diría un castizo. En esas circunstancias, lo propio es apagar el sistema de sonido y disfrutar del sonido del sistema de escape. La velocidad con la que se suceden las marchas, el sonido bronco del motor a bajo régimen, pero que se torna en estridente al subir de vueltas o disfrutar de esa fusión entre el coche y una solitaria carretera de montaña, sinceramente, no tiene precio.
Pero una sensación extraña nos embarga. Este vehículo es capaz de ofrecer un alud de emociones y no tenemos tan claro que el futuro modelo ecológico que lo sustituirá consiga acercarse, ni de lejos, al actual. Pero es lo que toca y mientras podamos disfrutar de un Audi TT Roadster o Coupé, equipado con motores térmicos, deberíamos aprovechar esa oportunidad en todos los casos.
Respecto al puesto de conducción, nada cambia en comparación con un TT Roadster convencional. El espacio interior ha ido creciendo con el paso de las generaciones y ya no hablamos de una zona 'claustrofóbica', como sucedía con el primer Audi TT.
Tampoco podemos pasar por alto la buena predisposición de este vehículo para ser utilizado a diario. En ciudad, dadas sus compactas dimensiones, no te resultará incómodo en las tareas de aparcamiento o para moverte entre el denso tráfico urbano. Si por el contrario te vas a mover por carreteras de doble sentido o autopistas, comprobarás la precisión del tren delantero o el aplomo que es capaz de ofrecer este TT Roadster.
Por otra parte, el consumo oficial, en ciclo mixto según el ciclo WLTP, es de 8,1 litros litros cada 100 kilómetros. Una cifra que puedes reproducir en la pantalla del ordenador de a bordo sin demasiados esfuerzos, siempre que no te animes en exceso a escuchar la banda sonora de este TT Roadster, en plenitud de facultades.
Para finalizar, antes de comentarte el precio, déjame también añadir la nutrida dotación incluida de serie. Entre ella, encontramos elementos como las ópticas principales xenon plus, el control dinámico de la conducción Audi drive select (con cinco modos predeterminados), el acceso y arranque sin llave, el climatizador automático, el sistema activo de mantenimiento de carril Active lane asisst o la mencionada tapicería de cuero, por citar los más destacados. Tanto es así, que no hay opciones disponibles para esta edición limitada, así que no se echa nada en falta.
Dicho todo lo anterior, hablamos de una serie conformada por 999 unidades para todo el mundo, con un precio para nuestro mercado desde 68.060 euros, en el caso de la carrocería descapotable Roadster. Si quieres el TT Coupé, esa cifra de partida es de 64.290 euros. Como es lógico, dada la exclusividad de este modelo, debes darte prisa en acudir a un concesionario oficial de la marca, por si todavía quedase alguna unidad a tu alcance.
Audi TT Roadster 45 TFSI quattro S tronic 20 Aniversario