Buena eficiencia y muy bajo coste de uso para el pequeño utilitario español, en su variante de gas natural comprimido (GNC).

El SEAT Ibiza 1.0 TGI, la versión de GNC (gas natural comprimido) del utilitario español, está viviendo una segunda juventud. Una etapa en la que ha ganado capacidad en los depósitos de gas, y perdido en el de gasolina. Ahora, tiene en su punto de mira nuestra famosa prueba de consumo real, entre Roma-Forlì. Y la verdad, es que lo ha hecho muy bien.

Los 3,40 kg/100 km (29,41 km/kg) son de hecho excelentes en términos absolutos, arrojando un coste de uso de tan solo 11,49 euros de gas natural, muy por debajo de los 17,02 euros del Ibiza 1.6 TDI, con motor turbodiésel. Un dato que le permite colocarse entre los mejores, dentro de la categoría de los coches movidos por GNC.

Galería: Prueba SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 CV Xcellence 2018

Dentro de nuestro ranking, con sus 3,40 kg/100 km, el SEAT Ibiza 1.0 TGI se coloca por delante del Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power, del Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic y del SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV, que deben conformarse con un consumo de 3,60 kg/100 (27,7 km/kg).

De hecho, con mejores datos que el Ibiza, solo nos encontramos con el Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 110 CV ecoM (3,20 kg/100 km - 31.2 km/kg), el Skoda Octavia Combi 1.5 G-TEC DSG (2,90 kg/100 km - 34,4 km/kg) y el casi inalcanzable Volkswagen eco up! (2,55 kg/100 km - 39,2 km/kg), el auténtico rey de la categoría.

Eso sí, en el caso del modelo español, cabe destacar su interesante enfoque deportivo, gracias al acabado FR y las llantas de aleación de 18 pulgadas (opcionales, cuestan 350 euros), así como el aspecto tecnológico, con elementos como los faros con tecnología de tipo LED. Todo, por un precio que en nuestro mercado alcanza los 18.540 euros.

Prueba SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 CV Xcellence 2018

Incluso si el consumo aumenta un poco en el siempre caótico tráfico de Roma, hasta los 6,8 kg/100 km (14,7 km/kg), el gasto de uso es siempre muy bajo. En el uso mixto urbano-extraurbano, la media vuelve a descender a 4,6 kg/100 km (21,7 km/kg) y en la autopista, el promedio es de 5,0 kg/100 km (20 km/kg).

La autonomía del SEAT Ibiza TGI, funcionando en exclusiva con los 13,8 kilos de gas que se almacenan en tres depósitos, oscila entre un mínimo de unos 250 kilómetros y un máximo de algo más de 400, mientras que con el pequeño tanque de gasolina se garantizan al menos 100 kilómetros.

La prueba económica muestra un consumo de 3,1 kg/100 km (32,2 km/kg) y la prueba de consumo máximo alcanza los 14,9 kg/100 km (6,7 km/kg), con el ordenador de a bordo al final de la prueba, de más de 900 kilómetros, indicando una media de 4,3 kg/100 km (23,2 km/kg).

Datos

Coche: SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR
Precio base: 18.540 euros
Fecha de la prueba: 22/11/2019
Meteorología: soleado, 17°
Precio del combustible: 0,939 euros/kg (GNC)
Kilómetros del test: 906
Kilómetros totales al inicio del test: 4.710
Velocidad media en el trayecto entre Roma-Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Dunlop Sport Maxx RT2 - 215/40 R18 89W (Etiqueta UE: C, A, 70 dB)

Consumo

Media real: 3,40 kg/100 km (29,41 km/kg)
En el ordenador de abordo: 3,6 kg/100 km
En el surtidor: 3,2 kg/100 km

Datos económicos

Gasto real: 11,49 euros
Gasto mensual: 25,53 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 626 km
Distancia con el depósito lleno: 406 km (teórica)