La berlina alemana recibe una acertada puesta al día, que refresca su imagen y estrena interesantes versiones.

Después de unos meses de espera, la firma alemana nos ha brindado la ocasión de conducir, por primera vez, la profunda actualización que ha sufrido su berlina media, el Audi A4 2020.

Un cambio de imagen que ha conseguido un aspecto mucho más parecido al de sus hermanos mayores, además de incluir tecnología de última generación y una sorpresa en forma de versión deportiva, como es el S4 TDI que, por primera vez, apuesta por una mecánica de ciclo diésel con 347 CV de potencia.

Galería: Audi A4 2020 primera prueba

Han transcurrido cuatro años desde que se lanzó la generación actual del Audi A4 (conocida como B9) y, gracias a esta puesta al día, el modelo alemán afronta con total confianza la segunda parte de su vida comercial, hasta la llegada de una nueva entrega.

En términos de diseño, los principales cambios podemos apreciarlos en el frontal, donde la nueva parrilla singleframe es más estrecha y alargada que la anterior. Las ópticas principales de tipo LED, de serie para todos los modelos, también lucen un nuevo diseño, más estilizado y elegante. En opción, se pueden equipar las resolutivas Matrix LED.

El lateral también sufre modificaciones, con una línea de cintura más baja, en contraste con los pasos de rueda, mas elevados. Detrás, la tira estética que une ambos pilotos refuerza la sensación de anchura, al tiempo que recuerda, inevitablemente, a sus hermanos mayores: el A6 y el A8.

Audi A4 2020 berlina primera prueba

Una sensación de mayor tamaño que se refuerza con los datos en la mano. La longitud crece en 24 milímetros, alcanzando los 4,76 metros, por 1,85 (5 milímetros adicionales), mientras que la altura permanece igual, con 1,43 metros para la berlina y 1,46 para el Avant. El volumen del maletero en la berlina es de 460 litros, mientras que el familiar anuncia 495.

Audi A4 2020 berlina primera prueba

En el plano de la personalización, el modelo alemán ofrece las líneas de acabado Advanced, S Line y Black Line (solo para el A4 Avant), elecciones que se pueden combinar con el acabado interior básico o el deportivo S line. En el exterior, el cliente puede optar por 12 tonalidades diferentes, incluyendo el nuevo gris terra.

Audi A4 2020 berlina primera prueba

Al acceder al interior, lo primero que llama la atención es la disposición, el tamaño y la resolución de la nueva pantalla del sistema MMI touch. Tiene 10,1 pulgadas, tecnología full HD y ahora se prescinde del clásico mando circular con el que accedíamos a todas las funciones.

Tanto el conductor como el acompañante pueden utilizar la función táctil y/o vocal para acceder a las diferentes funciones disponibles. La instrumentación digital Audi virtual cockpit plus, de 12,3 pulgadas y opcional, completa esa atmósfera tecnológica que te invade nada más sentarte al volante del nuevo Audi A4.

Audi A4 allroad quattro 2020

Las líneas horizontales dominan el diseño interior, pero la forma de los asientos y la de los paneles de las puertas parecen envolver al conductor y al acompañante, todo asociado a la admirable insonorización del habitáculo, que consigue reforzar la sensación de confort, tanto en parado como en movimiento.

La selección de los materiales y el ajuste de los mismos no ofrecen ninguna duda y dejan claro que estamos ante una auténtica berlina Premium.

Audi A4 allroad quattro 2020

Llegamos al capítulo mecánico y aquí también advertimos sorpresas. La gama ofrecerá versiones de cuatro o seis cilindros, para los motores de ciclo diésel, mientras que los de gasolina, de momento, se tendrán que conformar con motores tetracilíndricos.

Comenzando con los primeros, el 30 TDI (136 CV), el 35 TDI (163 CV) y el 40 TDI (190 CV) completan un plantel variado, capaz de responder a las exigencias de cualquier cliente.

Se trata de mecánicas actualizadas, de 2,0 litros, que anuncian detalles a tener en cuenta como el cárter de aluminio, una gestión térmica actualizada, el sistema de inyección directa common rail, que ahora inyecta combustible con una presión máxima de 2.200 bares, o los pistones de acero forjado, junto con un cigüeñal 2,8 kilos más ligero, que demuestran la máxima eficiencia conseguida por estas mecánicas.

Audi A4 2020 berlina primera prueba

En gasolina, el motor 2.0 TFSI es el único protagonista: el A4 35 TFSI desarrolla 150 CV de potencia, mientras que el 40 TFSI llega a 190 CV. Por último, el 45 TFSI eleva el listón hasta los 245 CV.

Cinco motores se benefician de un sistema de hibridación ligera MHEV, con una red eléctrica auxiliar de 12 V, capaz de reducir el consumo, en condiciones normales, en 0,3 litros cada 100 kilómetros, respecto a una versión equivalente sin este sistema.

Audi A4 2020 berlina primera prueba

Todas las mecánicas están asociadas, de fábrica, al cambio automático de doble embrague S tronic (siete velocidades) o con convertidor de par tiptronic (ocho marchas), según versiones, salvo la de acceso a la gama TDI, que equipa de serie un cambio manual de seis velocidades.

De igual forma, el cliente puede escoger entre versiones con tracción delantera o integral quattro con tecnología ultra. Respecto a la suspensión, existen tres tipos: la estándar, la deportiva y la deportiva adaptativa. Las dos últimas reducen la altura libre al suelo en 23 milímetros.

Audi S4 TDI 2020

Pero no pienses que has leído mal. La versión de seis cilindros existe y se trata del bloque 3.0 V6 TDI, equipado con un compresor eléctrico y una red eléctrica de 48 V, que apoyando al turbocompresor consigue extraer las mágicas cifras de 347 CV y 700 Nm de par motor, reservadas para los S4 TDI y S4 TDI Avant. Pero de eso, hablaremos después. Paciencia. 

Audi S4 TDI 2020

Hemos podido conducir el A4 40 TFSI berlina durante varias rutas de montaña, alrededor de Bolzano, al norte de Italia. Las expectativas eran elevadas y después de centenares de kilómetros puedo afirmar, sin titubeos, que el nuevo Audi A4 es más cómodo, ágil y eficiente que el modelo al que sustituye.

A través de los diferentes modos del control dinámico de la conducción Audi drive select, podrás experimentar diferentes sensaciones al volante. Para los más austeros, les gustará saber que existe un sistema de conducción eficiente predictiva, que te ayudará a rebajar los consumos hasta casi rozar las cifras oficiales.

Es el caso de esta versión, el consumo mixto oficial es de 6,5 litros cada 100 kilómetros, una cifra a la que te podrás aproximar, incluso casi calcar, practicando una conducción normal.

Audi A4 2020 berlina primera prueba

La dirección asistida ofrece la suficiente información al conductor, al tiempo que filtra la irregularidades del asfalto de una forma efectiva. Inscribir el vehículo en la curva no supone ningún esfuerzo y basta con marcar la trazada, a través del volante, para conseguir completar el giro con una suficiencia pasmosa.

Queda claro que el nuevo Audi A4 2020 ocupa una puesto privilegiado entre los modelos más dinámicos de la categoría. Todo lo hace bien y recuerda, más que nunca, la estabilidad y el agrado de conducción de sus hermanos mayores.

Audi A4 allroad quattro 2020

¿Y el A4 allroad quattro?

Pues podríamos hablar de una versión revisada y mejorada. En nuestro mercado, solo se podrá adquirir con la versión de gasolina 45 TFSI, con 245 CV, asociado al cambio automático S tronic. Dos versiones más de ciclo diésel se comercializarán posteriormente.

En este caso, la tracción integral quattro utiliza la conocida tecnología ultra, por la que en condiciones normales, la fuerza del motor se transmite a las ruedas delanteras, repartiendo el par disponible entre ambos ejes cuando el sistema detecta perdidas de tracción; las dos de ciclo diésel, por su parte, equiparán tracción quattro permanente.

Las sensaciones percibidas en el A4 berlina se refuerzan en el caso del A4 allroad quattro, debido a la polivalencia que añade la versión campera del modelo alemán. El motor de gasolina es más que suficiente para mover con rotundidad el vehículo. Sin duda, es la respuesta para aquellos clientes que buscan un plus que no les puede dar el A4 Avant.

Audi S4 TDI 2020

El plato fuerte

Al margen de todo lo anterior, puede que la novedad más importante del nuevo A4 2020 sea la adopción de una mecánica turbodiésel para los nuevos S4 TDI y S4 Avant TDI. El bloque 3.0 V6 TDI incorpora un sistema de hibridación ligera de 48 V (Mild Hybrid), asociado a un compresor eléctrico EPC (electric powered compressor), que consigue elevar la potencia hasta los 347 CV.

En cualquier caso, al margen de tan brillante cifra, los 700 Nm entre 2.500 y 3.100 rpm se notan nada más ponerse en marcha. En la práctica y por resumirlo de una forma sencilla, sin entrar en explicaciones técnicas, el compresor mitiga el retardo en la respuesta del turbocompresor cuando se produce una demanda súbita de potencia.

Esto se traduce en una capacidad de empuje instantánea a cualquier régimen y una facilidad pasmosa para ganar velocidad muy rápido.

Audi S4 TDI 2020

Además, el sistema Mild Hybrid consigue reducir el consumo de combustible hasta en 0,4 litros cada 100 kilómetros, en el mejor de los casos. Además, en este supuesto, el sistema de inyección de combustible por conducto común (common rail) eleva la presión hasta los 2.500 bares.

Y todo, con un sonido diferente al que nos tenía acostumbrado el S4 anterior, pero igual de adictivo. Las prestaciones son igualmente brillantes, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h y una aceleración, de 0 a 100, en solo 4,8 segundos; 0,1 segundos más el S4 Avant.

Audi S4 TDI 2020

El escenario elegido por Audi para que probásemos el S4 era el auténtico premio gordo del evento. Las carreteras que recorren los míticos Dolomitas, concretamente el paso de Gardena, han sido como un parque de atracciones.

Curvas de todo tipo, pendientes asombrosas y descensos interminables han servido para poner a prueba al deportivo alemán. Tracciona de película, frena con una solvencia pasmosa y el motor empuja a cualquier régimen, siendo capaz de pegar tu espalda al respaldo como si llevases adhesivo.

El nuevo S4 conseguirá convencer a un amplio rango de clientes, desde los novatos con la marca de los cuatro aros, hasta los más habituados a conducir los modelos deportivos de la firma. La mecánica de ciclo diésel, a pesar del estupor inicial, no deja lugar al titubeo y se convierte en un auténtico objeto de deseo. Hasta la llegada de un hipotético RS 4, no hablamos de un segundo plato, sino de uno principal. 

Audi A4 2020 berlina primera prueba

Por último, debes saber que el Audi A4 2020 incluye una amplia dotación de ayudas electrónicas a la conducción, englobados en tres paquetes: Tour, City y Park.

En cada uno de ellos podrás disfrutar de un control de velocidad de crucero adaptativo con función stop&go, el asistente de mantenimiento de carril activo Audi active lane asisst, el mencionado asistente predictivo de eficiencia predictive efficiency assist, el sistema de cambio involuntario de carril Audi side asisst, el de alerta por tráfico cruzado real cross assist, el asistente de aparcamiento Audi parking system plus, las cámaras de visión periférica o el sistema de aparcamiento asistido Audi park assist.  

Audi A4 2020 berlina primera prueba

Unos modelos que ya están a la venta en nuestro país, con unos precios de partida, sin incluir descuentos promocionales del fabricante, de 40.660 euros en el caso del A4 35 TFSI berlina. El A4 allroad quattro 45 TFSI parte de los 55.310 euros, mientras que el S4 TDI anuncia una tarifa desde 62.600 euros... en Alemania. En nuestro país, todavía no tiene precio definitivo.

Audi A4 40 TFSI Advanced S tronic

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm3
Potencia 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm / 320 Nm entre 1.450 y 4.200 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague S tronic, 7 velocidades
0-100 km/h 7,3 s
Velocidad máxima 210 km/h
Consumo 6,5 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.455 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 460 l
Precio base 43.560 euros