El primer modelo de la nueva marca es mucho más que un todocamino con 300 CV de potencia.

El momento ha llegado. No hay nada mejor para celebrar el nacimiento de CUPRA, como marca independiente de SEAT, que probando su primer modelo. Y, aunque puede parecer llamativo, tratándose de un fabricante de carácter deportivo, estamos hablando de un SUV compacto. 

Su nombre es CUPRA Ateca 2019 y en su figura, confluyen distintas tendencias. Por un lado, el dinamismo de una firma de naturaleza eminentemente deportiva. Por el otro, el de uno de los segmentos que está animando el mercado: el de los todocaminos. A priori, se trata de un 'cóctel' exitoso.

Porque, si hay crossovers de corte urbano, híbridos, con espacio para toda la familia, eléctricos... ¿por qué no deportivos? Es cierto, apostando por esta categoría, CUPRA no inventa nada. Lo que sí resulta llamativo, es la potencia y el equipamiento que ofrece, propio de competidores Premium.

Primera prueba CUPRA Ateca 2019

CUPRA Ateca 2019: diseño deportivo

La primera tarea de CUPRA es separarse de su antigua 'casa madre', también desde el punto de vista visual. Algo complicado, no cabe duda, cuando su primer modelo se basa en un SEAT e, incluso, mantiene el nombre del modelo del que deriva...

El trabajo empieza por lo más obvio, el logotipo de la marca, presente en la carrocería y el habitáculo. También, en la inscripción que aparece en la parte baja del paragolpes, al más puro estilo del 'quattro', que ya hemos visto en algunos modelos de Audi Sport.

Del mismo modo, se ofrece una gama de colores bastante llamativa, formada por seis opciones: Velvet Red, Energy Blue, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black y Nevada White.

CUPRA Ateca 2018
Primera prueba CUPRA Ateca 2019

Los detalles en color negro aparecen por doquier: en la parrilla, las barras longitudinales de techo, el difusor trasero, las cubiertas de los retrovisores, la inscripción CUPRA trasera, las pinzas de freno... Y también, en algunos casos, en las llantas de aleación, donde comparte protagonismo con el tono cobre. Si todavía te quedan dudas sobre su carácter, basta con echar un vistazo a las cuatro salidas del sistema de escape deportivo. 

Para quienes busquen todavía una mayor diferenciación, se puede optar por un equipo de frenos de alto rendimiento, firmado por Brembo, con discos de mayor tamaño, y por unos asientos de tipo baquet, acabados en tejido Alcantara.

En este aspecto, el habitáculo obtiene una buena nota, tanto por la calidad de realización como los detalles distintivos y de corte deportivo que incluye. En él, destacan dos pantallas: la de la instrumentación, conocida como Digital Cockpit, de 10,25 pulgadas, y la del sistema multimedia, de manejo táctil, de 8,0.

Tampoco faltan detalles como un cargador inalámbrico por inducción, para los smartphone más modernos, o un portón con apertura y cierre eléctricos, que da paso a un maletero de 485 litros de capacidad (la misma que en el SEAT Ateca 4Drive). Otro aspecto que apenas varía es la habitabilidad, por lo que el CUPRA es un coche razonablemente práctico en el día a día.

Primera prueba CUPRA Ateca 2019

CUPRA Ateca 2019: con 300 CV de potencia

En la parte mecánica, el SUV opta por un propulsor conocido, el 2.0 TSI, que entrega 300 CV de potencia y 400 Nm de par, entre 2.000 y 5.200 rpm. Este bloque turboalimentado de gasolina, con arquitectura tetracilíndrica, es el mismo que ha estado presente (y sigue estándolo) en las últimas evoluciones del León CUPRA, el último modelo bajo el paraguas de SEAT. 

En todos los casos, se asocia a la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete relaciones, y al sistema de tracción total 4Drive, con embrague de tipo Haldex. 

Como es lógico, sus prestaciones son de primer nivel, con una velocidad máxima de 247 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tan solo 5,2 segundos. ¿Y el consumo? La cifra oficial es de 7,4 litros cada 100 kilómetros y puede crecer todo lo que el conductor quiera...

Primera prueba CUPRA Ateca 2019

Aliados de peso

Además de la caja y la tracción anteriormente mencionados, hay algunos elementos que mejoran, todavía más, la experiencia al volante. Estamos hablando, por ejemplo, de la llamada Dirección Progresiva (con desmultiplicación variable), de la suspensión adaptativa DCC y del control dinámico de la conducción Drive Profile, con seis programas: Normal, Confort, Sport, CUPRA, Nieve y Off road.

En marcha, el CUPRA Ateca 2019 es un modelo tremendamente ágil y dinámico, que aporta grandes dosis de estabilidad. De hecho, la sensación que transmite es la de estar conduciendo un turismo compacto. Y ese, sin duda, es el mayor piropo que puede recibir un SUV.

Sus cualidades sobre el asfalto son realmente buenas, con unos movimientos de la carrocería bien contenidos, una gran precisión en el tren delantero, un buena capacidad de tracción a la salida de las curvas lentas y una facilidad asombrosa para negociar curvas de alta velocidad. El único punto que parece algo mejorable es la respuesta del cambio, en el modo de manejo manual-secuencial, a través de las levas. En ese caso, en conducción muy deportiva, hay ciertas maniobras que pueden no agradar al usuario. 

Todo esto, cuando se busca dinamismo. De lo contrario, en ciudad o autopista, es un coche cómodo, con el que parece que se podrían soportar bien los atascos y los largos viajes. 

Primera prueba CUPRA Ateca 2019

CUPRA Ateca 2019: ya está en los concesionarios 

Aunque la fase de reservas comenzó durante el pasado verano, las primeras unidades ya están llegando a los concesionarios. ¿Tienes curiosidad por el precio? Pues debemos indicarte que es de 44.900 euros. 

Una cifra en la que se incluye un equipamiento de serie realmente completo, con elementos que deben abonarse aparte, en algunos competidores Premium. Veremos si todos estos argumentos son suficientes como para atraer a los conductores hacia la nueva marca...

CUPRA Ateca 2019

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm3
Potencia 300 CV entre 5.300 y 6.500 rpm / 400 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades
Velocidad máxima 247 km/h
0-100 km/h 5,2 s
Consumo 7,4 l/ 100 km
Tracción Integral 4Drive
Peso en vacío 1.540 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 485 l
Precio base 44.900 euros

Galería: Primera prueba CUPRA Ateca 2019