Conducimos, por primera vez, la variante más potente del SUV Premium francés.

Desde su lanzamiento, el todocamino francés había estado disponible, únicamente, con mecánicas de gasóleo de la familia BlueHDi, con 130 y 180 CV de potencia. De hecho, si recuerdas bien, esta última variante fue la que sometimos a una extensa prueba en vídeo, hace apenas unos días. 

Ahora, bien, en esta ocasión, hemos podido ponernos al volante del DS 7 CROSSBACK 2018, dotado del motor turboalimentado de gasolina PureTech 225 que, como su propio nombre indica, entrega 225 CV de potencia. Una variante de la que ya conocíamos el precio de partida, e incluso se podían hacer pedidos desde el pasado mes de octubre, pero que hasta ahora no había desembarcado en la red comercial de la marca

Por el momento, se posiciona como la variante más potente de la gama DS 7 CROSSBACK 2018. Pero hay que hacer énfasis en el término 'de momento', ya que, según ha confirmado la propia marca, en verano de 2019 asistiremos a la llegada de una variante híbrida enchufable, dotada de un motor de gasolina, que disfrutará de 300 CV y tracción total. 

DS 7 Crossback

DS 7 CROSSBACK 2018, a prueba:

DS 7 CROSSBACK 2018: con toda la tecnología

El primer modelo de DS tras su independencia total de Citroën (un largo proceso, que arrancó en 2014), recurre a la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA, que adoptan otros modelos de un corte algo menos Premium, como los Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X o Peugeot 3008, por poner tres simples ejemplos.

Sin embargo, frente a ellos, se diferencia por la estética llamativa de una carrocería que alcanza los 4,57 metros de largo y por los buenos acabados interiores (incluye hasta un reloj de B.R.M Chronographes). También, por la ingente cantidad tecnología que puede incluir, entre la que se incluye el sistema de visión nocturna DS NIGHT VISION, el asistente de conducción semiautónoma DS CONNECTED PILOT, la suspensión adaptativa DS SCAN SUSPENSION o los faros DS ACTIVE LED VISION, con asistente de luz de carretera adaptativo y cuatro modos de funcionamiento.

DS 7 CROSSBACK Y MICHELIN CROSSCLIMATE SUV
DS 7 Crossback Performance Line BlueHDi 180 Aut. prueba

Descubre las tecnologías del DS 7 CROSSBACK 2018:

Nuevo motor de gasolina, con 225 CV de potencia

Bajo el capó, aparece un motor de gasolina, que recibe una nueva denominación: PureTech 225. En esencia, se trata del mismo bloque que emplea, por ejemplo, el DS 3 Performance (en ese caso, llamado THP 210 y con 210 CV de potencia), pero con una nueva gestión electrónica y diversas mejoras en el diseño del turbo de doble entrada (twin-scroll), la eficiencia en términos de fricciones internas y el sistema Valvetronic. 

En esencia, estos cambios se traducen en 225 CV de potencia y 300 Nm de par máximo, desde 1.900 vueltas, combinados con un consumo medio oficial de 5,8 litros cada 100 kilómetros. Recordemos que este modelo solo está disponible con tracción delantera y transmisión automática con convertidor de par EAT8, desarrollada por Aisin, con 8 velocidades. Del mismo modo, todo aquel que lo desee, puede incorporar el control de tracción ampliado Grip Control, asociado a unos neumáticos M+S, que se montan sobre llantas de aleación de 18 pulgadas.

Con esta combinación de mecánica y cambio, el SUV francés declara unas prestaciones notables, con una velocidad máxima de 236 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 8,3 segundos. ¿Te parece demasiado rendimiento? En ese caso, tendrás que esperar un poco más. Concretamente, a finales de julio, cuando comenzará la fabricación de la segunda opción de gasolina de la gama, el 1.6 PureTech 180, que llegará en septiembre de este mismo año. 

DS 7 Crossback

Buenas sensaciones dinámicas

En marcha, esta variante del DS 7 CROSSBACK 2018 me ha parecido muy cómoda para viajar por autovía y razonablemente dinámica en tramos de curvas. Me ha sorprendido la comodidad que ofrece la suspensión adaptativa, solo perturbada por unas llantas de aleación de 20 pulgadas, que hacen que las reacciones del coche sean algo más secas en algunos escenarios. 

También, lo preciso que resulta el tren delantero y la manera en que se consiguen reducir, casi en su totalidad, la sensación de balanceo de un conjunto que alcanza los 1.420 kilos en vacío.

Respecto al motor, responde con fuerza, aunque su 'forma de ser' varía mucho en función del modo del control dinámico de la conducción en el que se circule: Eco, Comfort o Sport. Además de la respuesta del propulsor, este dispositivo también varía la respuesta de la dirección, la puesta a punto de la suspensión adaptativa o el sonido del motor. En este último aspecto, en el programa Sport, resulta sugerente aunque demasiado artificial. 

Aclarado este punto, me parece una mecánica agradable, con un funcionamiento elástico y progresivo, que asegura unas prestaciones acordes a su tamaño y peso. El funcionamiento de la caja de cambios también es encomiable; sobre todo, cuando se maneja de manera manual-secuencial, a través de las levas que hay tras el volante. Si se deja que actúe de manera totalmente automática, cumple con su cometido con suavidad, pero tiene cierta tendencia a circular siempre en la marcha más larga posible. Algo que, en ocasiones, hace que trabaje de más, afectando al sosegado confort de marcha.

DS 7 Crossback

Disponible desde 40.250 euros 

Antes de finalizar, hay dos últimos aspectos que me gustaría destacar. Por un lado, la habitabilidad en las plazas traseras, muy buena para dos adultos y razonablemente confortable para tres. Además, pueden contar con su propio climatizador, ajuste eléctrico del respaldo... Por el otro, el maletero, que alcanza unos notables 555 litros de capacidad (es ligeramente superior a sus rivales alemanes). Y, para finalizar, un sistema multimedia con una generosa pantalla táctil, de 12,0 pulgadas, compatible con los últimos protocolos de conectividad, como Apple CarPlay y Android Auto. 

Respecto a los precios de este nuevo motor de gasolina, parten de los 40.250 euros, para los acabados SO CHIC y Performance Line, y finalizan con los 44.900, de la versión tope de gama GRAND CHIC. En cualquier caso, justo debajo tienes un enlace a todos los precios de la gama, así como una extensa galería de la variante Performance Line BlueHDi 180 EAT8.

Descubre todos los precios de la gama DS 7 CROSSBACK 2018:

DS 7 CROSSBACK Performance Line PureTech 225 EAT8

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm3
Potencia 225 CV a 5.500 rpm / 300 Nm desde 1.900 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par EAT8, 8 velocidades
0-100 km/h 8,3 s
Velocidad máxima 236 km/h
Consumo 5,8 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.420 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 555 l
Precio base 40.250 euros

Galería: DS 7 CROSSBACK Performance Line BlueHDi 180 Aut.