El KIA Picanto 2017, la tercera generación del coche urbano coreano, estrena novedades mecánicas, de diseño y equipamiento.

El KIA Picanto 2017 ya es toda una realidad. Tanto, como que su comercialización arrancará durante el mes de junio, unas semanas después que otra de las novedades que KIA nos tiene reservadas para este año: el Rio. Hasta entonces, diremos que la tercera generación del urbano coreano trae consigo un buen puñado de novedades.

Por ejemplo, estrena una plataforma, similar a la que ya emplea un pariente cercano como el Hyundai i10. También, la gama se enriquece con la llegada de un nuevo propulsor turboalimentado de gasolina, el 1.0 T-GDI, con tres cilindros y 100 CV de potencia. Desgraciadamente, dicha mecánica no ha estado en la presentación internacional a la que hemos asistido. ¿El motivo? No se unirá a la gama, aproximadamente, hasta el próximo mes de septiembre.

Primera prueba Kia Picanto 2017

Nueva plataforma, dimensiones similares

Entre lo que no se ve a primera vista, ya te hemos hablado de la nueva plataforma, compartida con el i10, pero exclusiva para el segmento A. Un elemento que aporta algunas ventajas. Por ejemplo, reducir el peso del conjunto en 28 kilos, al tiempo que se aumenta la rigidez torsional. ¿Cómo se consigue? En parte, gracias al empleo del doble de aceros de alta resistencia (un 44% de la construcción) y de más adhesivos estructurales.

Sin embargo, el cambio de estructura no se traduce en una variación de las dimensiones. Así lo demuestra el hecho de que declare 3,60 metros de largo, prácticamente lo mismo que el modelo precedente. Lo que sí se modifica es la batalla, que aumenta ligeramente (15 milímetros), hasta llegar a los 2,40 metros.

Primera prueba Kia Picanto 2017

KIA Picanto 2017: diseño más llamativo

Aunque no sea el que más focos acapare, el segmento en el que habita el Picanto está realmente reñido, tanto por la cantidad de contendientes como por su calidad. De este modo, según los responsables de la marca, sus mayores rivales se centrarán en el Opel KARL y el propio Hyundai i10, así como en dos grupos de automóviles. Por un lado, los SEAT Mii, Skoda Citigo y Volkswagen up! Por el otro, los Citroën C1, Peugeot 108 y Toyota Aygo.

Primera prueba Kia Picanto 2017
Primera prueba Kia Picanto 2017

A diferencia de la mayoría de ellos, el KIA Picanto 2017 solo cuenta con una carrocería de cinco puertas. Algo que "compensa", en cierto modo, con una estética bastante llamativa. De que así sea, se ocupan los grupos ópticos delanteros, con tecnología de tipo LED para las luces de conducción diurna y los intermitentes, o una gama de llantas de aleación, compuesta por cinco opciones de entre 14 y 16 pulgadas. También, una paleta de colores compuesta por 11 tonalidades, 6 de ellas de estreno.

Además, si lo que quieres aportar al conjunto es un toque de color, existen 5 ambientes interiores que modifican el diseño de las molduras, al gusto del conductor. 

Primera prueba Kia Picanto 2017
Primera prueba Kia Picanto 2017

KIA Picanto 2017, con un toque deportivo

Aunque su hábitat natural sea la ciudad, KIA también ofrece la posibilidad de optar por un acabado de corte más deportivo, denominado GT-Line, que transforma por completo la imagen del coche. De él te hablamos, así como de las sensaciones de conducción, durante una prueba exclusiva de la variante 1.2 MPI de 84 CV.

Primera prueba Kia Picanto 2017

Gama de motores actual

De inicio, el KIA Picanto 2017 anuncia una oferta mecánica compuesta por dos opciones: 1.0 MPI, de 67 CV, y 1.2 MPI, de 84 CV, ambos unidos a una caja de cambios manual, de 5 relaciones. Eso sí, en el caso del más potente, existe la opción de equipar una transmisión automática con variador continuo, de 4 etapas.

Ambos propulsores estarán solos hasta el final del verano, cuando llegue el mencionado 1.0 T-GDI. Como es habitual en la categoría, no existe un motor de gasóleo y, por el momento, no se contempla una variante híbrida.

KIA Picanto 2017

KIA PIcanto 2017: ¿es habitable?

En términos de espacio, diremos que el modelo coreano cumple razonablemente bien su cometido. La postura al volante es bastante buena, aunque resultaría perfecta si permitiera regular el volante, además de en altura, también en profundidad.

En las plazas traseras, el acceso es cómodo, gracias a unas puertas que se abren bastante. Dicho esto, ofrece el espacio justo para que dos adultos de estatura media se acomoden y puedan viajar en ellas... siempre que el trayecto no sea demasiado largo. De lo contrario, mejor reservarlas para niños.

Primera prueba Kia Picanto 2017
Primera prueba Kia Picanto 2017

Centrándonos en el maletero, crece de 200 a 255 litros de capacidad y ofrece un práctico doble fondo. Una cifra que le permite colocarse por encima de la mayoría de sus rivales. También ofrece la posibilidad de abatir los asientos traseros, en proporción 60/40, para declarar un espacio de carga de 1.010 litros.  

Primera prueba Kia Picanto 2017

KIA Picanto 2017: equipamiento y precios

En términos de equipamiento, el KIA Picanto 2017 puede incorporar algunos elementos interesantes, como el sistema de frenada de emergencia automática AEB (Autonomous Emergency Braking), la cámara trasera de asistencia al aparcamiento, un volante achatado en la parte inferior o un nuevo sistema multimedia. En este caso, diremos que entre sus funciones destacan un navegador 3D, el protocolo Apple CarPlay y, sobre todo, una pantalla táctil de 7,0 pulgadas. 

Primera prueba Kia Picanto 2017
KIA Picanto 2017

Disponible con dos acabados, Concept y el mencionado GT-Line, el KIA Picanto 2017 está a la venta en nuestro país desde 11.590 euros. Una cifra que, si le aplicamos los descuentos vigentes, se puede reducir hasta los 8.535 euros. Es para pensárselo... ¿verdad?

Motor (Gasolina)

Potencia

Precios oficiales

1.0 MPI

67 CV

Desde 11.590 euros

1.2 MPI

84 CV

Desde 13.590 euros

Más noticias de KIA en Motor1.com:

Forma parte de algo grande