Hace unos días, te ofrecíamos la primera prueba del KIA Picanto 2017, un modelo llamado a competir con los mejores representantes de la categoría de los coches urbanos: Fiat Panda, Hyundai i10, Opel KARL o Volkswagen up!
Sin embargo, en esta ocasión, nos vamos a centrar en una versión concreta, dotada del motor atmosférico de gasolina 1.2 MPI, de cuatro cilindros y 84 CV, combinada con el acabado deportivo GT-Line.
Un urbano compacto y llamativo
El KIA Picanto 2017 ofrece unas dimensiones realmente óptimas para moverse por la ciudad, con una longitud de 3,60 metros de largo. Un urbano compacto que, en el caso de optar por el acabado deportivo GT-Line, muestra unas líneas bastante dinámicas. Algo que consigue con la inclusión de unas llantas de aleación de 16 pulgadas, una salida de escape doble o distintas inserciones en color rojo a lo largo de la carrocería.
Otro aspecto llamativo es el empleo de la tecnología de tipo LED para varias funciones, como sucede en los propios pilotos o en las luces de conducción diurna y los intermitentes de los faros.
Para cerrar el apartado estético, diremos que KIA ofrece cinco modelos de llantas de aleación para la gama Picanto, con opciones de entre 14 y 16 pulgadas, y una paleta de colores formada por once opciones, seis de ellas nuevas. Además, se ofrecen diferentes paquetes de ambiente interior, con cinco tonalidades distintas.
KIA Picanto 2017, prueba del motor más potente
A la espera de la llegada del propulsor turboalimentado de gasolina, el 1.0 T-GDI, con tres cilindros y 100 CV de potencia, por el momento, la gama se compone de dos opciones atmosféricas: 1.0 MPI, de 67 CV, y 1.2 MPI, de 84 CV. En esta ocasión, probamos el más poderoso de los dos disponibles.
Curiosamente, durante la primera prueba recorremos más kilómetros fuera de la ciudad... que dentro de ella. Y, la verdad, es que el motor no nos desagrada lo más mínimo. Es más, con dos personas a bordo y un par de maletas, es capaz de mover con alegría el conjunto, siempre que se maneje con precisión el cambio manual de cinco relaciones.
Sin duda, un peso en vacío de 902 kilogramos ayuda. Una dirección bastante precisa, también. Eso sí, a este respecto diremos que, si se maniobra rápido a baja velocidad, a veces la asistencia varía, endureciéndose algo más de la cuenta.
Con la ficha técnica en la mano, las prestaciones no desentonan, para estar hablando de un coche de carácter urbanita: alcanza los 170 km/h y acelera de 0 a 100 en 12,0 segundos. Respecto al consumo medio, está cifrado en 4,6 litros cada 100 kilómetros, que traducen en unas emisiones de dióxido de carbono de 106 g/km.
Homologado para cinco ocupantes
En términos de habitabilidad, el KIA Picanto 2017 ofrece un espacio correcto, aunque solo para cuatro ocupantes. En este sentido, en las plazas traseras, la altura en buena para adultos que ronden hasta los 1,80 metros. Eso sí, la distancia para las piernas resulta un poco justa.
Una vez acomodados, llama la atención el equipamiento que puede incluir, como un sistema multimedia con navegador 3D y pantalla de 7,0 pulgadas, el protocolo Apple CarPlay o una cámara trasera de asistencia al aparcamiento.
Respecto al precio, está tasado en 13.590 euros; 12.319, si se aplican las promociones actuales.
A favor
Agilidad. Tremendamente manejable, el modelo oriental se posiciona como una opción óptima para callejear por las congestionadas urbes.
Maletero. Con 255 litros, incluyendo el espacio que ofrece el doble fondo, el KIA Picanto 2017 ofrece una de las mejores capacidades de la categoría. Además, los asientos traseros se pueden abatir, en proporción 60/40, para alcanzar un espacio de carga de 1.010 litros.
Diseño y acabados. En el habitáculo, destaca la calidad de realización, sobre todo, en lo referido a su solidez de ensamblaje. También el diseño, más evolucionado que la media de los modelos que pueblan su categoría.
En contra
Sobreprecio. Si no vas a circular por carretera con mucha asiduidad, el motor tricilíndrico 1.0 MPI, de 67 CV. Aunque no parezca demasiado potente, su respuesta es sorprendente y cuesta 500 euros menos.
Si quieres más, toca esperar. El que se posicionará como el propulsor más potente de la gama, el 1.0 T-GDI de 100 CV, turboalimetado, no llegará hasta después del verano.
KIA Picanto