Hasta 32 km más con la batería al 0%: lo que de verdad aguanta un eléctrico cuando no queda energía
La prueba de AUTOBEST con 15 coches eléctricos revela hasta 32 km extra y recuerda que sólo son kilómetros de emergencia.
Un coche eléctrico marca el 0% de la batería y sigue sumando kilómetros a la autonomía: en la última prueba comparativa con 15 modelos, todos siguieron rodando tras el aviso de batería vacía, aunque con diferencias enormes entre ellos.
El Leapmotor B10 llegó a sumar 32 km adicionales y el Tesla Model Y se quedó cerca, con 31 km más. En el extremo opuesto, el Xpeng P7+ apenas aguantó 1 km antes de detenerse por completo.
Coche eléctrico con la batería al 0%: hasta 32 km extra en la prueba
El ensayo lo organizó AUTOBEST, dentro de su ECOBEST Challenge 2026, cerca de Milán, entre el 28 y el 30 de septiembre, con temperaturas de 20 a 25 grados. Los conductores se turnaron cada 30 km en cada coche para que el estilo de conducción no distorsionara el resultado.
La media de los 15 vehículos quedó en 16 km de margen tras el 0%, pero la distancia varió hasta 32 veces entre el mejor y el peor clasificado. El BMW iX3 aguantó 26 km, el Volvo EX60 21 km y el Mazda 6e 19 km, todos muy por delante del Xpeng P7+.
Esa diferencia tan amplia confirma lo que ya apuntaba nuestra prueba de consumo real en coches eléctricos: la autonomía anunciada por cada fabricante no siempre se traduce igual en la práctica, y el margen de seguridad depende mucho del modelo concreto.
Por qué el 0% no significa que la batería esté físicamente vacía
El porcentaje que marca el cuadro no mide la carga real de la batería, sino una estimación de la energía que el coche considera utilizable en ese momento. Por eso el 0% se alcanza antes de que las celdas se agoten del todo, como ya explicaba un análisis sobre cómo algunos coches eléctricos conservan mejor la batería con esta estrategia.
Los kilómetros que aparecen en pantalla tampoco son una medida fija: son una previsión calculada en parte a partir del consumo de los trayectos anteriores. Por eso dos coches idénticos en condiciones distintas pueden marcar un margen diferente bajo el mismo 0%, y por eso un modelo como el BMW i3 que logró 1.213 km con una sola carga en un récord de eficiencia no es representativo del uso diario.
AUTOBEST recomendó recargar antes de que el indicador llegue al 0%, porque el ensayo no garantiza esa misma distancia en carretera abierta. El resultado se obtuvo en un circuito cerrado, con cambios de conductor controlados, y debe tratarse como una reserva de emergencia y no como kilómetros con los que planificar un trayecto.
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