Los todoterreno premium también sufren la amenaza china: el Denza Bao 5 ya tiene precios

El 4x4, con etiqueta 0 de la DGT, se impulsa con un tren motriz híbrido enchufable de 544 CV combinados.

Foto: Denza

Por: Fernando Moreno

29 oct a las 20:00

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Hasta ahora, los vehículos todoterreno más exclusivos del mercado, como los Land Rover Defender y Discovery, o el Mercedes-Benz Clase G, vivían plácidamente sin la competencia china, pero esa tranquilidad ha acabado con el Denza Bao 5.

Este modelo, perteneciente a la marca premium de BYD, supone un salto cualitativo respecto a otros representantes chinos del segmento, como los Galloper Gredos, Santana Cajal o el inminente BAIC BJ40. También va a poner las cosas muy difíciles al Toyota Land Cruiser.

Galería: Denza BAO 5

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Fuente: Denza

Preparado para aventuras

Nuestro protagonista se ha desarrollado a partir de un chasis de largueros y travesaños, y puede presumir de contar con tres bloqueos de diferencial (como el Clase G). La suspensión en ambos ejes es independiente (como en el Defender) y, en el caso de la versión Ultimate, permite variar la altura libre al suelo entre los 14 y los 31 cm, nada menos.

Los ángulos de ataque, 391, y de salida, 34º, son muy buenos y el Bao 5 ofrece hasta 16 programas de conducción, muchos de ellos para travesías 'off-road'. Por cierto, este vehículo mide 4,89 o 4,92 metros de longitud en función del acabado y siempre tiene 2,8 metros de batalla.

Denza BAO 5 2026, interior con volante a la derecha.

Foto: Denza

Un PHEV rápido y con etiqueta 0

Como suele ser habitual en los vehículos chinos, el Bao 5 apuesta por un tren motriz híbrido enchufable. En este caso, consta de un motor 1.5 turbo de 150 CV, montado longitudinalmente, y dos mecánicas eléctricas, una de 272 CV en el eje delantero y otra 387 CV que mueve el tren trasero.

En conjunto, el sistema de propulsión entrega 544 CV y y 760 Nm de par. De este modo, no nos extraña que la aceleración de 0 a 100 se produzca en sólo 4,8 segundos en la versión Elegance (en 5 con el acabado Ultimate).

La batería asociada tiene 32 kWh, está integrada en el chasis (tecnología Cell to Chassis), otorga 90 km en modo eléctrico y se puede cargar a 11 kW en corriente alterna y a 100 en continua. Además, puede ser emisora de electricidad, ya que el coche disfruta de la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), con hasta 6 kW.

Foto: Denza

Con la batería completamente cargada y el depósito lleno, el Bao 5 alcanza una autonomía total de 835 km. Y en el apartado práctico, el maletero ofrece 475 litros, que son 1.069 abatiendo los asientos, mientras que la capacidad de remolque llega a 2.500 km. Por supuesto, el coche equipa una rueda de repuesto completa anclada en el portón de apertura lateral.

Un interior muy destacado

El habitáculo incorpora nada menos que cuatro pantallas y el sistema multimedia tiene integrados los servicios de Google. Por supuesto, el carácter premium viene dado por asientos de cuero, con regulación eléctrica, soporte lumbar, calefacción y ventilación, así como función masaje.

Tampoco faltan base de carga inalámbrica de 50 W (dos en el acabado Ultimate), puertos USB delanteros y traseros, un posavasos ajustable eléctricamente y un compartimento central refrigerado y calefactado de 4,5 litros de capacidad.

Como he comentado a lo largo del artículo, la gama se compone de los acabados Elegance y Ultimate, y el coche puede pintarse en seis colores metalizados. La garantía oficial del vehículo es de seis años o 150.000 km, mientras que el sistema de propulsión y la batería Blade Battery están protegidos durante ocho años.