B03: el nuevo utilitario de Leapmotor que quiere conquistar Europa
El Leapmotor B03 eléctrico llega desde el Salón de París 2026 con 390 km de autonomía WLTP y carga rápida 2.5C
Leapmotor lleva al Salón de París 2026 un pequeño eléctrico pensado para moverse por ciudad. El nombre elegido para Europa es B03 y el modelo llega desde China, donde se denomina A05. Un utilitario del segmento B que mide 4.175 mm de largo, 1.790 de ancho y 1.560 de alto, con una batalla de 2.605 mm.
Se trata del 'hermano' del Leapmotor B03X, el crossover compacto ya conocido y probado. Danilo Annese, consejero delegado de Leapmotor International, ha presentado el coche durante la rueda de prensa del salón francés, definiéndolo como una pieza más dentro de la estrategia de crecimiento de la marca en el continente.
El B03 nace sobre la nueva plataforma eléctrica compacta A del fabricante chino y se distribuye, como los modelos ya presentes en España, a través de la red comercial de Stellantis.
- Leapmotor B03: un cinco puertas de formas redondeadas
- Leapmotor B03: espacio y tecnología a bordo pese a sus dimensiones compactas
- Leapmotor B03: motores, autonomía y recarga del pequeño eléctrico chino
- Leapmotor B03: precios y rivales
Leapmotor B03: diseño exterior
Por fuera, el Leapmotor B03 muestra claramente su pertenencia a la familia Leapmotor, con un estilo redondeado y compacto inspirado especialmente en el crossover B03X. Aquí, sin embargo, las formas y proporciones corresponden a un hatchback de cinco puertas de enfoque global, pensado tanto para la ciudad como para desplazamientos fuera del entorno urbano.
Leapmotor B03
Leapmotor B03: dimensiones
| Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| 4,17 m | 1,79 m | 1,56 m | 2,61 m |
Leapmotor B03: interior
En el habitáculo encontramos una pantalla táctil flotante de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, ambos gestionados por el sistema operativo Leap OS 4.0 Plus. La compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, junto con las actualizaciones remotas, hace que la experiencia digital sea similar a la de un smartphone.
También hay asientos y volante calefactables, además de climatización automática. A bordo se incluyen 21 sistemas de asistencia a la conducción gestionados por la arquitectura electrónica más reciente del fabricante.
Leapmotor B03, el interior
A pesar de su carrocería compacta, Leapmotor promete un espacio a bordo superior a la media del segmento: hasta 888 mm para las piernas de los pasajeros traseros, más de 30 huecos portaobjetos y un sistema de asientos posteriores configurable denominado LeapFlex.
La dotación práctica se completa con una zona de almacenamiento impermeable, útil para transportar objetos mojados o sucios sin manchar el habitáculo. Son soluciones pensadas para el día a día, entre la compra, el equipaje y trayectos cortos pero frecuentes.
Leapmotor B03: motores y autonomía
Leapmotor anuncia para el B03 una autonomía máxima de hasta 390 km en ciclo de homologación europeo WLTP, según la versión elegida. La cifra lo sitúa en un nivel competitivo para un coche de estas dimensiones, ya que el B03 sigue estando más orientado al uso diario en ciudad que a los largos viajes por autopista.
El motor eléctrico alcanza una potencia máxima de 145 kW (197 CV) y su empuje debería ser suficiente para ofrecer una conducción ágil en el tráfico urbano sin renunciar a unas recuperaciones solventes fuera de la ciudad.
Leapmotor B03, 197 CV eléctricos
En cuanto a los tiempos de recarga, el B03 admite tecnología rápida 2.5C, con la que el fabricante declara un paso del 10 al 80% de la capacidad de la batería en solo 21 minutos. Las cifras están en línea con las soluciones ya vistas en el Leapmotor B03X, señal de una tecnología de recarga común en la gama europea.
Leapmotor B03: precios y rivales
Leapmotor aún no ha comunicado una lista de precios para el B03 en Europa ni una fecha exacta de llegada a los concesionarios españoles. De hecho, las páginas oficiales de la marca para los mercados de Reino Unido, España y Polonia siguen hablando de una fase de prelanzamiento, con la única posibilidad de registrarse para recibir novedades.
En Europa, la competencia estará representada especialmente por el Renault 5 E-Tech Electric, pero también por el nuevo Volkswagen ID. Polo y por las variantes eléctricas de los Peugeot 208, Opel Corsa y Lancia Ypsilon.
El precio será la variable decisiva para saber cuánto podrá influir este pequeño eléctrico chino en las ventas, en un mercado donde el coste de acceso sigue siendo a menudo el principal obstáculo para quienes quieren pasarse al eléctrico.
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