El nuevo Aston Martin DBX GT (2026) opta por la 'discreción'
Entre otras cosas, se ha optimizado el aislamiento acústico para 'amortiguar' el impacto de sus 727 CV.
Aston Martin amplía la gama de su SUV de altas prestaciones con el nuevo DBX GT. Mientras que el modelo DBX S apuesta por un aspecto marcadamente deportivo, el DBX GT se dirige a una clientela que prefiere la elegancia discreta y un nivel aún mayor de lujo.
El diseño destaca por su presencia y refinamiento, sin renunciar a la dinámica de conducción. Además, el director ejecutivo, Adrian Hallmark, destaca que el modelo ofrece una auténtica experiencia de ultralujo gracias a unos detalles estéticos refinados y a una mejora del interior.
El vicepresidente ejecutivo y director creativo, Marek Reichman, añade que, con el DBX GT, Aston Martin ha optado por un enfoque más discreto que apuesta por un carisma sereno, sin limitar las habituales capacidades dinámicas de la gama.
Galería: Aston Martin DBX GT (2026)
Cambios discretos con toques cromados
En el exterior, el DBX GT destaca por una serie de modificaciones específicas. La característica más llamativa del frontal es una nueva parrilla con lamas dobles, disponible opcionalmente en acabado claro u oscuro. Las lamas metálicas divididas se prolongan hasta las rejillas de ventilación exteriores, en las que se integran las luces de circulación diurna, lo que resalta visualmente la anchura del frontal.
En la vista lateral, el vehículo cuenta con elementos decorativos laterales de metal de dos piezas. La combinación de superficies pulidas y satinadas se inspira en las técnicas de la relojería tradicional. Para redondear el elegante aspecto general, el paragolpes delantero inferior, los faldones laterales y el difusor trasero vienen pintados de serie en el color de la carrocería.
Una novedad en la gama son las llantas forjadas de 22 pulgadas con acabado 'Satin Titanium Diamond Turned', que vienen equipadas de fábrica con neumáticos todo tiempo, con el fin de optimizar el confort de conducción y reducir el ruido de rodadura en el día a día. Opcionalmente, se pueden elegir llantas de 23 pulgadas.
La parte trasera destaca por cuatro tubos de escape de nuevo diseño, dispuestos en fila. Estos 'Sculpted Tailpipes' presentan el exterior pulido y el interior anodizado satinado. Al igual que el DBX S, el DBX GT también ostenta el título del SUV más potente del mundo con motor de combustión pura.
Más acolchado
En el interior, el DBX GT combina la habitual funcionalidad para el día a día con una mayor calidad artesanal. Los asientos se han rediseñado y, gracias a un acolchado modificado y a unos refuerzos laterales renovados, ofrecen un equilibrio óptimo entre dinamismo y comodidad. Una capa de espuma viscoelástica de diez milímetros de grosor aumenta la comodidad al sentarse.
Además, el modelo ofrece una nueva disposición de la zona trasera con dos asientos de forma individualizada, reposacabezas más amplios y refuerzos laterales, lo que hace que incluso los viajes largos resulten más cómodos para los pasajeros traseros. Un techo panorámico de cristal de serie proporciona mucha luz natural en el habitáculo.
Los elementos de control, como el selector giratorio de los programas de conducción, están fabricados en metal anodizado. Para la tapicería hay disponibles combinaciones de colores monocromáticas, bicolores y tricolores, que se complementan con elaborados pespuntes, perforaciones y un patrón de bordado específico.
Sólo para la fabricación de un asiento delantero se emplean 691 metros de hilo, 3.297 orificios de perforación y más de cuatro horas y media de trabajo manual. El equipamiento de lujo incluye además cuero semianilina y alfombrillas de pelo corto.
Se ha prestado especial atención al aislamiento acústico del habitáculo. Gracias a refuerzos específicos en la estructura de la carrocería, juntas mejoradas, materiales aislantes en las puertas, los pasos de rueda y el maletero, así como a las lunas laterales traseras laminadas acústicamente, se ha logrado reducir notablemente el nivel de ruido.
V8 biturbo de 727 CV
La propulsión corre a cargo del motor V8 biturbo de 4 litros, ya conocido del DBX S, con 727 CV y un par de 900 Nm. La tecnología de los turbocompresores procede en parte del superdeportivo de motor central Valhalla. Acelera de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h.
Un sistema de frenos carbocerámicos, con discos de 420 milímetros de diámetro delante y 390 milímetros detrás, garantiza una frenada a la altura de lo esperado. La dirección de relación más directa permite un radio de giro de 12 metros.
El chasis ha sido objeto de una calibración específica. Las nuevas válvulas de los amortiguadores controlan el flujo de aceite ante impactos de alta frecuencia sobre asfalto irregular o tramos con baches, y reducen la transmisión de vibraciones al habitáculo. La rigidez de los muelles se adapta en función del modo de conducción seleccionado.
El director tecnológico, Ian Hoban, destaca que las mejoras en el confort diario se han logrado mediante actualizaciones específicas del hardware y calibraciones del software del chasis y el tren de transmisión, sin que ello afecte a la maniobrabilidad. Además, se han perfeccionado la respuesta del acelerador y los cambios de marcha de la caja automática de nueve velocidades.
Un nuevo soporte de la caja de cambios, inspirado en el Valhalla, así como dos nuevos amortiguadores longitudinales entre la carrocería y el subchasis trasero, aumentan la rigidez estructural al pasar por grandes irregularidades del terreno.
El sistema de escape cuenta con una configuración modificada. En el modo GT, el sonido es discreto, mientras que en los modos Sport y Sport Plus se libera todo el potencial sonoro. Las primeras entregas del nuevo Aston Martin DBX GT están previstas a partir del cuarto trimestre de 2026.
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