El Hyundai Tucson 2027 también quiere ser todoterreno
La nueva versión XRT incluye estética campera y tracción total de serie.
Cuando Hyundai presentó el nuevo Tucson hace aproximadamente un mes, también dejó ver un anticipo de la versión campera XRT mediante una única imagen oficial. Ahora, esta variante ya está perfectamente visible a través de muchas fotos más.
Como era de esperar, esta opción añade una serie de elementos estéticos más contundentes para subrayar su carácter campero. En concreto, el Tucson XRT 2027 estrena una parrilla rectangular dividida más imponente.
Asimismo, la voluminosa placa protectora inferior refuerza el enfoque inspirado en el todoterreno, mientras que las molduras negras de los pasos de rueda dan al SUV una presencia visual más sólida. Las llantas negras prescinden del logotipo de Hyundai y lucen la inscripción XRT.
Los revestimientos no son completamente lisos. Hyundai afirma que incorporan un patrón inspirado en el carbono forjado, lo que aporta algo de interés visual a un tratamiento de plástico negro. En la zaga hay un paragolpes específico y otra placa protectora. El portón recibe el emblema XRT, junto al logotipo HTRAC que identifica la tracción total de serie.
Hyundai Tucson XRT 2027, vista lateral
Las mejoras del XRT continúan en el interior
Hyundai también ha instalado alfombrillas específicas para las dos filas de asientos, lo que sugiere que la marca espera que algunos compradores del XRT ensucien de verdad sus coches. Completan los cambios unos asientos con tapicería específica y molduras en metal oscuro.
Hyundai no ha presentado el Tucson XRT como una máquina extrema para superar trialeras. Más bien es una versión del Tucson con una imagen más dura, dirigida a clientes que quieren la idea de un SUV preparado para la aventura sin tener que apostar necesariamente por un todoterreno puro.
Ese matiz es importante, porque el Tucson convencional ya ha experimentado una transformación bastante notable en su quinta generación. El nuevo SUV es 60 milímetros más largo, 40 mm más ancho y cuenta con una batalla aumentada en 30 mm. Hyundai también ha incrementado en 29 mm la altura libre para la cabeza en las plazas traseras.
Hyundai Tucson XRT 2027, interior
Más cuadrado, pero también más aerodinámico
Aunque su aspecto es más cuadrado que nunca, curiosamente, el nuevo Tucson es el más eficiente aerodinámicamente hasta la fecha, con un coeficiente de resistencia que baja de 0,33 a 0,30. Las tomas de aire activas, las llantas optimizadas y un spoiler rediseñado ayudan al todocamino a atravesar el aire con mayor facilidad que antes.
También se ha añadido material de sellado adicional para minimizar las fugas de aire, junto con un nuevo deflector instalado en los bajos traseros.
Hyundai Tucson 2027
Entre los cambios que no se aprecian a simple vista, el salpicadero incorpora ahora más aislamiento acústico para evitar que el ruido del motor llegue al habitáculo. En la misma línea, el cristal de las puertas delanteras es más grueso que antes.
Los soportes del motor y de la transmisión se han revisado para reducir vibraciones, mientras que una nueva puesta a punto de la suspensión limita los movimientos de la carrocería. El nuevo Tucson saldrá a la venta el mes que viene en Corea del Sur y todavía no hay precios anunciados.
La mejor información del nuevo Tucson
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