¿Qué fiabilidad tienen los coches chinos? La clasificación de 2026
J.D. Power muestra la mejora mecánica de las marcas chinas y problemas en la electrónica, el infotainment y las ayudas a la conducción.
Los coches chinos mejoran en materia de fiabilidad, aunque la distancia respecto a las marcas internacionales todavía no se ha cerrado por completo. Así se desprende del informe J.D. Power 2026 China Vehicle Dependability Study, el estudio que cada año mide cuántos problemas declaran los propietarios de coches con una antigüedad de entre 13 y 48 meses.
En 2026, la media del conjunto del mercado chino bajó hasta 192 problemas por cada 100 vehículos (PP100), 5,3 menos que el año anterior.
El dato resulta especialmente interesante porque supone la primera mejora desde 2022. Y entre los fabricantes chinos destaca Chery, que con 181 PP100 fue la marca local con el valor más bajo del estudio. Por detrás se situaron FAW Hongqi y GAC Trumpchi, ambas con 186 PP100.
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Los coches chinos registran cada vez menos problemas
En la comparación entre los tres grandes grupos de marcas, las diferencias se están reduciendo. Las firmas premium registraron una media de 183 PP100, las generalistas internacionales 191 y las marcas chinas 201. Con todo, el dato de los fabricantes chinos debe analizarse junto con la evolución de las distintas categorías de problemas.
En 2026, los problemas relacionados con fallos de funcionamiento disminuyeron de forma significativa, mientras que los vinculados al diseño se mantuvieron en niveles relativamente elevados. El estudio de J.D. Power muestra, de hecho, un cambio en la naturaleza de los problemas detectados en los coches chinos y, en general, en los vehículos vendidos en China.
Las averías relacionadas con la propulsión, es decir, el motor y la transmisión, pasaron del 9,5% de los problemas totales en 2022 al 6% en 2026. En cambio, las relativas al infoentretenimiento alcanzaron el 15,9%, convirtiéndose por tercer año consecutivo en la categoría con más incidencias.
También han aumentado los problemas en los sistemas de asistencia a la conducción: ahora representan el 8,6% del total, 3,4 puntos porcentuales más que en 2022. Por tanto, ha cambiado el tipo de fiabilidad que se exige a un coche.
Si antes la atención se centraba sobre todo en el motor, la caja de cambios y los componentes mecánicos, ahora, el software, las pantallas, las interfaces y los sistemas electrónicos tienen un peso creciente en la calidad percibida con el paso del tiempo.
Chery se sitúa por delante del resto de marcas chinas
Entre los fabricantes locales, Chery obtuvo el mejor resultado, con 181 PP100. El grupo chino, que controla varias marcas automovilísticas y también vende fuera de China, colocó además dos modelos al frente de sus respectivos segmentos: Chery Tiggo 7/Tiggo 7 Plus y Chery Tiggo 8 Pro. Justo por detrás de Chery aparecen FAW Hongqi y GAC Trumpchi, ambas con 186 PP100.
Otro elemento interesante del estudio tiene que ver con la edad de los automóviles. Los problemas se mantuvieron relativamente estables durante los tres primeros años, pero aumentaron de forma notable cuando el vehículo entró en su cuarto año de uso.
Entre el periodo de posesión comprendido entre dos y tres años y el de entre tres y cuatro años, el valor medio aumentó en 47 PP100.
Los problemas que se vuelven más frecuentes son, sobre todo, los relacionados con ruidos y vibraciones, incluidos los procedentes de los neumáticos y de la carrocería. Con el paso del tiempo también aumentan las incidencias relativas al exterior, el infoentretenimiento y el grupo motopropulsor.
Los propietarios jóvenes declaran más problemas
El estudio también pone de manifiesto una diferencia generacional. Los propietarios nacidos después del año 2000 declararon una media de 205 PP100, el valor más alto entre los distintos grupos de edad analizados. La diferencia aumenta con la antigüedad del coche: para estos propietarios, el valor pasa de 178,6 PP100 entre uno y dos años a 247 PP100 entre dos y tres años.
Las categorías en las que más se aprecia la diferencia son los asientos y la experiencia de conducción. También el desgaste y los daños comunicados por los usuarios se sitúan por encima de la media, con especial incidencia en el desgaste de la superficie de los asientos y en el desgaste irregular de los neumáticos.
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Conviene recordar que esta investigación alcanza su 17ª edición en China y tiene en cuenta 177 problemas divididos en nueve áreas: exterior, interior, experiencia de conducción, mandos e instrumentación, infoentretenimiento, climatización, asientos, grupo motopropulsor y sistemas de asistencia a la conducción.
La edición de 2026 se basa en las respuestas de 11.119 propietarios de automóviles comprados entre enero de 2022 y marzo de 2025. Se analizaron 109 modelos de 34 marcas, con mediciones realizadas entre enero y abril de 2026 en 81 grandes ciudades chinas.
El parámetro PP100 indica el número de problemas declarados por cada 100 vehículos: cuanto más bajo es el valor, menos incidencias han comunicado los propietarios. Esta es la clasificación de 2026:
| PP100 2026 | |
| Chery | 181 |
| FAW Hongqi | 186 |
| GAC Trumpchi | 186 |
| Media de las marcas chinas | 201 |
| Media del mercado | 192 |
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