Por qué las zagas de los coches se parecen cada vez más
Hoy son la firma luminosa y unos pocos detalles los que expresan la diferencia.
Durante muchos años bastaba con observar la parte trasera de un coche para reconocer de inmediato la marca: la disposición de los pilotos, la forma del portón, el corte de la luneta o la posición de la matrícula eran suficientes para distinguir un Volkswagen de un Volvo o un Mercedes-Benz de un BMW, incluso a gran distancia.
Hoy la situación es distinta. Las proporciones generales tienden a converger: pilotos estilizados, desarrollo horizontal, grandes superficies 'limpias' y paragolpes muy extensos se han convertido en un lenguaje compartido. Lo que cambia no es tanto la forma de la zaga, sino la luz, la gráfica y los detalles.
Una nueva arquitectura para la zaga
El Volkswagen ID.7 representa bien esta evolución. La parte posterior se articula en torno a pocos elementos muy ordenados: una fina franja luminosa, grupos ópticos de desarrollo horizontal, un amplio portón y una zona inferior que concentra la mayor parte de las funciones prácticas.
Este planteamiento ya se encuentra en muchos coches actuales: el objetivo no es sólo estético. La anchura se enfatiza visualmente, las superficies resultan más 'limpias' y la zaga gana presencia, manteniendo al mismo tiempo unas proporciones equilibradas.
Cuando la forma converge
Si se observan modelos como el Audi A5, el Mercedes-Benz Clase C o el BMW Serie 3, es fácil comprobar que las diferencias ya no residen tanto en la arquitectura de la zaga, sino sobre todo en el tratamiento de los detalles.
El mismo fenómeno afecta también a las marcas generalistas: Volkswagen Tayron, Hyundai Tucson o Renault Symbioz adoptan proporciones muy similares, aunque mantienen una identidad reconocible gracias al diseño de las superficies, la firma luminosa y la calidad de las uniones entre la chapa y los materiales plásticos.
Curiosa la comparación entre las zagas del Audi A5 y el BMW Serie 3: los detalles son diferentes, pero la arquitectura general es muy similar.
En el último restyling del Mercedes-Benz Clase C volvemos a encontrar más o menos el mismo planteamiento gráfico, formal y estructural. Son los detalles los que identifican el coche.
La luz se convierte en identidad
En este contexto, la tarea de diferenciar una marca recae cada vez más en los detalles. Las firmas luminosas LED, el diseño interno de los grupos ópticos, el 'lettering' e incluso el logotipo iluminado se convierten en herramientas con las que cada fabricante construye su propia identidad.
Muchos modelos chinos, como por ejemplo el MGS5 EV y el BYD Sealion 7, además de otros presentados recientemente, muestran bien esta tendencia. Aunque comparten una estructura posterior muy próxima a la de numerosos rivales, utilizan gráficas luminosas y un tratamiento específico de las superficies para construir una personalidad inmediatamente reconocible, especialmente de noche.
Para el MGS5 EV, el esquema sigue siendo básicamente el mismo: siempre hay un elemento horizontal superior que deja mucho espacio entre las luces y el paragolpes, en este caso para dejar espacio a la matrícula.
Para el BYD Sealion 7, que tiene un pilar trasero más inclinado, se ha elegido una solución análoga, también con la franja horizontal de las luces, pero con la matrícula situada en el paragolpes.
No es una pérdida de identidad
Podría parecer que el diseño del automóvil está perdiendo personalidad; en realidad, simplemente está cambiando de lenguaje. Si antes era la forma de la zaga la que transmitía la identidad de la marca, hoy esa función se confía sobre todo a la luz, la gráfica y los detalles que acompañan a las superficies.
En el Volkswagen Tayron cambian proporciones y dimensiones, pero el planteamiento general sigue siendo el mismo. Destaca el logotipo central iluminado, que permite la identificación también de noche.
Las primeras fotos del nuevo Hyundai Tucson muestran un enfoque distinto, siempre con la franja luminosa central alta y con un gran espacio entre ella y el paragolpes, pero con la presencia de elementos luminosos laterales, líneas tensas e intersecciones marcadas.
Quizá sea este uno de los rasgos más característicos del diseño contemporáneo: las grandes proporciones tienden a hacerse comunes, mientras que la identidad se construye a través de elementos menos evidentes, pero reconocibles.
No es casualidad que, justo cuando las arquitecturas posteriores se igualan, los fabricantes inviertan cada vez más en firmas luminosas, 'lettering' y detalles gráficos: si la forma se aproxima, es la identidad visual la que marca realmente la diferencia.
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