Renault lo abarca todo y llega también al segmento de los pick-up
El nuevo Niagara, con una carga de 654 kg, emplea un motor 1.3 turbo y el sistema OpenR Link con Google.
Renault acaba de presentar el Niagara, un pick-up diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en América Latina sobre la plataforma modular RGMP. La producción estará concentrada en la planta de Santa Isabel, en Córdoba (Argentina).
El vehículo recurre a un chasis monocasco y a un habitáculo cercano al de un SUV por confort, tecnologías y acabados. El Niagara es el primer modelo del plan futuREady, que prevé 14 nuevos modelos en los mercados internacionales de aquí a 2030 y un refuerzo de la oferta de vehículos comerciales ligeros fuera de Europa.
Motores, tracción y dimensiones de la caja
El Niagara monta un motor 1.3 turbo GDi de cuatro cilindros con inyección directa, compatible con gasolina y otros combustibles en función de los mercados latinoamericanos. Entrega 115 kW (156 CV) en la versión de dos ruedas motrices y 120 kW (160 CV) en la 4x4, con un par máximo de 270 Nm, asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática de doble embrague EDC.
Galería: Renault Niagara 2026
La tracción total, disponible según versiones, reparte automáticamente el par entre los dos ejes. Además, el modelo incluye un mando con los modos Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand y Off-Road. La altura libre al suelo es de 233 mm, que se reducen a 223 mm en el 4x2.
La caja ofrece un volumen de 938 litros para una carga máxima de 654 kg, con lona enrollable deslizante y portón trasero de apertura eléctrica, de 1.030 mm de ancho y 615 mm de alto.
Ocho argollas de sujeción integradas en los laterales, una toma de 12 V para alimentar herramientas o neveras portátiles y una capacidad de remolque de hasta 710 kg completan el equipamiento.
Habitáculo, tecnología y seguridad
En el interior, el salpicadero horizontal integra una pantalla multimedia central de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas que sustituye por completo a la instrumentación analógica.
El sistema OpenR Link con Google integrado incluye navegación con Google Maps, Google Assistant y el catálogo de Google Play, además de compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay por cable o inalámbrica, así como actualizaciones OTA de software.
Renault anuncia además la llegada de Google Gemini, el asistente conversacional basado en inteligencia artificial que, a diferencia de Google Assistant, puede mantener un diálogo natural, proponer itinerarios o ajustes del vehículo en función del contexto y gestionar solicitudes más complejas.
La banqueta trasera se inclina 25 grados y detrás de los asientos se ha habilitado un compartimento portaobjetos de 36 litros accesible desde el habitáculo para proteger herramientas u objetos personales.
Entre los sistemas de asistencia a la conducción figuran el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, frenada automática de emergencia con radar y cámara frontal, control del ángulo muerto, mantenimiento de carril y, como novedad en el segmento, la cámara panorámica de 360°.
El Niagara está destinado principalmente a Brasil, Argentina y Colombia, con una posterior ampliación a otros países importadores latinoamericanos, mientras que por ahora no están previstas versiones homologadas para el mercado europeo.
Desarrollo local y programa de pruebas
El diseño es obra del Renault Design Center Brazil, mientras que la ingeniería se ha repartido entre los centros técnicos de Brasil y Argentina antes de la producción en Córdoba. Según la compañía, la planta ya ha fabricado más de 3,5 millones de vehículos del grupo en más de 70 años de actividad, pasando de las berlinas a los actuales vehículos comerciales ligeros.
El programa de validación ha incluido alrededor de 800.000 km de pruebas en carretera y fuera del asfalto en Argentina, Brasil y Colombia, además de sesiones en los centros europeos de Renault, en condiciones que van desde el calor extremo hasta pistas en mal estado y tráfico urbano intenso.
El fabricante afirma haber superado las 50.000 horas totales de pruebas con prototipos y 'mulas' antes del inicio de la producción. ¿Veremos el Niagara en Europa? Lamentablemente, no, al igual que sucede con el Kia Tasman.
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