Ese detalle del perfil que cambia el carácter del coche
Se llama montante C, pero dice mucho más de lo que parece: desde el Golf hasta el Renault 5, basta con mirarlo para reconocer un coche.
Hay coches que reconocemos al instante, incluso sin ver la parte delantera ni el logotipo del capó: basta con un rápido vistazo de perfil y ya sabemos de qué modelo se trata. A menudo, el mérito no radica en la línea del techo ni en los faros, sino en un detalle mucho menos llamativo.
Ese detalle es el montante C, el elemento que une el techo con la parte trasera de la carrocería. No siempre llama la atención de inmediato, pero es uno de los puntos en los que el diseñador decide el carácter del coche: puede hacerlo más elegante, más deportivo, más robusto o incluso más espacioso, con sólo modificar unos pocos centímetros de chapa y cristal.
La firma oculta del Golf
De entre todos los coches europeos, pocos han mantenido una personalidad tan coherente como el Volkswagen Golf. Desde el modelo de Giorgetto Giugiaro de 1974 hasta hoy, el montante C ha seguido siendo uno de los elementos más reconocibles del diseño: ancho, inclinado con mesura y perfectamente integrado en el techo, contribuye al equilibrio de todo el coche mucho más de lo que imaginas.
No es un simple detalle estilístico: ese montante transmite solidez, amplía visualmente el habitáculo y hace que el Golf sea inmediatamente reconocible incluso observándolo sólo de perfil. Es uno de esos detalles que acaban forjando la identidad de un modelo a lo largo de las generaciones: cuando se diseña un nuevo Golf, es imposible no incluir ese elemento específico entre sus rasgos distintivos.
Es realmente curioso cómo el Golf de la primera serie de Giugiaro tiene en el grueso montante C un elemento muy característico, pero al mismo tiempo recuerda, por alguna razón, también al Escarabajo del que es heredero, por ejemplo, por el techo ligeramente curvado, pero quizá también por el grosor de los montantes alrededor de las ventanillas.
El BMW 3.0 CSi es solo uno de los innumerables ejemplos, hasta hace poco, de la 'curva Hofmeister', es decir, la característica curvatura del montante trasero hacia la ventanilla, incluso cuando esta forma parte de la puerta trasera. Un rasgo que, durante décadas, ha permitido reconocer muchos BMW con solo ver su perfil.
Pocos centímetros, mucha personalidad
Cambiar el diseño del montante significa cambiar el carácter del coche. Algunos fabricantes han convertido este elemento en una auténtica firma de estilo: la famosa 'curva Hoffmeister', introducida por BMW, es quizás el ejemplo más conocido de cómo un simple pliegue puede convertirse en un símbolo reconocible en todo el mundo.
Volkswagen ha seguido un camino diferente, apostando por la continuidad, mientras que otras marcas han preferido reinterpretar este detalle en cada ocasión. Es sorprendente pensar que bastan unos pocos centímetros de chapa para hacer que un coche resulte elegante, deportivo, espacioso o seguro incluso antes de observar su parte delantera.
Las referencias al pasado del Volvo EX30 resultan quizás más evidentes si pensamos en los hatchback deportivos de la marca, como el P 1800 Coupé o el 480 ES, que presentaban soluciones originales para el tercer montante; el vehículo eléctrico sueco retoma la temática del diseño minimalista, con un montante bajo sobre el que se apoya el techo en contraste
El Renault 5 E-Tech tiene dos modelos de referencia en cuanto al montante trasero inclinado: la primera serie, con la característica rejilla a lo largo del montante, y el Supercinco de Marcello Gandini, con elementos más geométricos y mejor integrados. En la nueva versión se añade cierta robustez y el elemento vertical se sustituye por una moldura oscura bajo el techo, pero la referencia a los modelos históricos es evidente, también en cuanto a proporciones e inclinación.
Los coches eléctricos también tienen su sello distintivo
En los coches eléctricos, el montante C ha adquirido un papel aún más importante, por ejemplo, debido a la ausencia de las proporciones tradicionales, lo que permite formas nuevas y distintivas. El Volvo EX30 y el Renault 5 E-Tech demuestran cómo se pueden seguir dos caminos completamente diferentes, y no es casualidad.
Volvo apuesta por superficies esenciales y montantes casi ocultos, para mantener un vínculo histórico más con los futuros coupés de la marca que con las sólidas berlinas y familiares, y reinterpretar el diseño sueco con una nueva tecnología.
Renault, por su parte, cuenta con un modelo histórico concreto, y el montante trasero tan característico del logra evocar inmediatamente a los R5 originales, aunque se trate de un moderno vehículo eléctrico con dimensiones y tecnologías diferentes.
El diseño se esconde en los detalles
Probablemente nadie elegirá un coche únicamente por el diseño del montante C, y, sin embargo, es precisamente al observar estos detalles cuando se comprende el trabajo del diseñador: basta con modificar su inclinación, aumentar la superficie acristalada o cambiar la unión con el techo para que todo el coche parezca diferente, aunque mantenga las mismas dimensiones.
Quizá sea este el encanto del diseño automovilístico: las firmas estilísticas más logradas no son siempre aquellas que intentan llamar la atención a toda costa, sino aquellas que aprendemos a reconocer sin darnos cuenta, cada vez que un coche nos adelanta o permanece aparcado a lo largo de una calle.
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