Los nuevos híbridos de Volvo se conducirán como coches eléctricos

Volvo ha apostado fuerte por la electrificación en los últimos años, lanzando modelos como el EX30, el EX60 y el EX90. Sin embargo, ante la ralentización de la demanda de vehículos eléctricos, especialmente en EE. UU., el fabricante sueco está volviendo a centrar su atención en los híbridos enchufables. Y esta vez, quiere que ofrezcan una autonomía eléctrica suficiente para que los propietarios puedan utilizarlos realmente como vehículos eléctricos.

En declaraciones a Autocar, la directora de Volvo en el Reino Unido, Nicole Melillo Shaw, afirmó que la empresa sigue considerando los híbridos enchufables como un 'trampolín' para los clientes que aún no están preparados para dar el salto a un vehículo totalmente eléctrico.

No obstante, también cree que los híbridos enchufables (PHEV) deben contar con una autonomía eléctrica suficiente para ser utilizados tal y como están pensados, en lugar de conducirse simplemente como si fueran coches de gasolina.

"En el pasado, cuando la autonomía en modo eléctrico era muy reducida, los conductores rara vez los recargaban. Volvo ha realizado una importante inversión para garantizar que nuestros PHEV ofrezcan una gran autonomía, de modo que los usuarios puedan utilizarlos tal y como están pensados"

Por eso Volvo está lanzando una nueva generación de híbridos enchufables con mayor autonomía. En lugar de equiparlos con baterías relativamente pequeñas que proporcionan unas pocas docenas de kilómetros de alcance sin emisiones, la empresa está apostando por baterías más grandes y autonomías en modo exclusivamente eléctrico mucho mayores.

Ya hemos visto cómo podría ser con el nuevo XC70, el primer híbrido enchufable de autonomía extendida de Volvo. Puede recorrer hasta 200 kilómetros (124 millas) en modo eléctrico según el ciclo de pruebas CLTC de China.

Volvo XC60

Foto: Volvo

Volvo sigue apostando por la electricidad

A pesar de poner gran énfasis en los híbridos enchufables, Volvo no renuncia a los vehículos eléctricos. Melillo Shaw reiteró que la empresa mantiene su compromiso con la electrificación y está preparada para un futuro en el que los clientes den el salto a los vehículos eléctricos mucho más rápido.

"Si mañana todo el mundo decidiera conducir un coche eléctrico, estaríamos preparados para dar respuesta a ello"

El problema es que los clientes no están realizando esa transición tan rápidamente como Volvo y otros fabricantes de automóviles habían esperado. Eso está obligando a las marcas a replantearse la rapidez con la que pueden abandonar los motores de combustión sin dejar de ofrecer a los compradores lo que desean.

Para Volvo, los PHEV de mayor autonomía podrían ayudar a salvar esa brecha. Los compradores pueden circular en modo eléctrico en la mayoría de los desplazamientos, al tiempo que disponen de un motor de gasolina para los viajes por carretera más largos. Y si esos clientes acaban acostumbrándose a la conducción eléctrica, Volvo espera que estén más dispuestos a dar el salto a un vehículo totalmente eléctrico.

En cualquier caso, parece que un PHEV con más de 160 km de autonomía eléctrica es una propuesta muy diferente de los vehículos enchufables de corto alcance que hemos visto durante años.

Para los conductores que aún no están preparados para renunciar por completo a la gasolina, un PHEV de largo alcance podría ofrecer gran parte de la experiencia diaria de un vehículo eléctrico sin tener que preocuparse por la recarga en los viajes más largos.

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