Santana ya tiene lo que muchos buscan: un todoterreno asequible diésel o gasolina

Aunque ya te hablamos del primer todoterreno de Santana Motors el pasado mes de diciembre, ahora se ha hecho oficial su llegada. Se llama Cajal, está basado en el modelo chino BAIC BJ40 y su presentación oficial se producirá este mismo mes de julio. ¡Por fin un 4x4 asequible, tras la desaparición del Suzuki Jimny!

Este modelo, que se ensamblará en la factoría de Linares (los componentes y piezas proceden de China), mide 4,7 metros de longitud y 1,9 tanto de anchura como de altura, por lo que se encuadrará en el segmento D. La generosa batalla de 2,7 metros permite, por un lado, crear un buen espacio interior y, segundo, generar unos buenos ángulos todoterreno. 

En concreto, el BJ40 declara un ángulo de ataque de 37º, el ventral de 23º y el de salida de 31º. La distancia libre al suelo es de 220 mm y cuenta con una capacidad de vadeo de 800 mm. Además, el Cajal ofrece, según el comunicado de prensa, "tracción total permanente 4WD".

Santana Cajal 2026, vista lateral

Foto: Santana Motors

Llegada en la segunda mitad de 2026

Gracias a su plataforma "multitecnológica", el nuevo Cajal dispondrá de motores de combustión, tanto diésel como gasolina, vinculados a una transmisión automática. En el BJ40, dicha transmisión es la de origen ZF con convertidor de par y ocho velocidades (la que emplea, por ejemplo, BMW o Land Rover, entre otras marcas). 

Estas mecánicas llegarán durante la segunda mitad del año, mientras que, posteriormente, el Santana Cajal propondrá una variante con etiqueta 0, pero no, no será un vehículo 100% eléctrico, sino con autonomía extendida (REEV). Es decir, el coche siempre se impulsa con un motor sin emisiones, pero hay una mecánica de gasolina para generar electricidad y depender sólo de una gasolinera en viajes, si así se desea. 

Galería: BAIC BJ40 2025

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Fuente: BAIC

Por fin, un 4x4 asequible

De momento, no hay más información oficial, pero podemos contarte que el motor diésel del BJ40 y el ICH-X K2 (otro modelo basado en el BAIC) es un interesante bloque turboalimentado de 2 litros y 163 CV. En el caso del K2, el consumo medio oficial se sitúa en 9,7 litros cada 100 km

Por supuesto, como buen vehículo de origen chino, el Cajal promete un "completo equipamiento de serie" y, seguramente, una relación precio/producto realmente interesante, sobre todo en un nicho de mercado que carece de modelos con tarifas "terrenales".

Al respecto, el K2 incluye de serie pintura mate, llantas de aleación de 20 pulgadas, cámara trasera de asistencia al aparcamiento, tapicería de cuero y sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, entre otras muchas cosas. 

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Para que te hagas una idea, el KGM Rexton, desde 39.900 euros, es de los 4x4 más asequibles del mercado. Ojalá el Cajal presente una cifra parecida o incluso inferior para que los aficionados a la conducción todoterreno vuelvan a disponer de un vehículo aventurero sin necesidad de hipotecarse de por vida.