El compacto más emotivo de Toyota mejorará aún más con la versión Morizo RR

Uno se da cuenta de lo rápido que va el tiempo cuando ya han pasado más de cuatro años desde que el GR Corolla hizo su debut oficial. Desde entonces, Toyota no ha dejado de perfeccionar la fórmula del 'hot hatch' o compacto deportivo, lo que ha culminado en la versión GRMN presentada hoy mismo. Aunque el modelo insignia se presenta como la versión definitiva, técnicamente no supone el final de este compacto de altas prestaciones.

Sí, Toyota sigue buscando formas de perfeccionar el GR Corolla. Sin embargo, el Morizo RR que se muestra aquí es fundamentalmente diferente del GRMN. Para empezar, no es tan extremo, ya que conserva la banqueta trasera con una configuración de cinco plazas. Mientras que el Corolla de gama alta viene exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades, esta nueva variante sólo tendrá dos pedales (cambio automático).

Aún en fase de desarrollo, el GR Corolla Morizo RR está destinado a venderse exclusivamente con la transmisión automática de ocho velocidades introducida hace un par de años. Dado que el desarrollo aún no ha concluido, Toyota mantiene el silencio sobre las especificaciones técnicas completas. No obstante, sabemos que será el "modelo de cinco plazas definitivo".

Foto: Toyota

GR Corolla con diseño similar al GRMN

Tendremos que esperar para saber exactamente qué implica eso, pero las imágenes publicadas hasta ahora ofrecen algunas pistas. Parece que el Morizo RR se inspirará en el GRMN al adoptar un kit de carrocería similar. Se pueden apreciar el capó y el alerón trasero de fibra de carbono, junto con las rejillas de ventilación en los pasos de rueda delanteros y los alerones delanteros.

A nosotros nos parece casi tan agresivo como el GRMN de serie, pero carece de los neumáticos más anchos y adherentes. Mientras que el verdadero modelo estrella monta neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 con medidas 245/40 ZR18, el nuevo Morizo RR lleva una configuración más estrecha (235/40 ZR18) de Pilot Sport 5. Las llantas forjadas BBS son similares, pero carecen de la marca Gazoo Racing.

Por otra parte, los detalles en amarillo en contraste se extienden hasta la nueva insignia Morizo RR en el portón trasero. Las lunas están totalmente tintadas porque Toyota no quiere que la gente se asome al interior mientras el coche está expuesto al público. El prototipo se exhibe en el Fuji Motorsports Forest Welcome Center hasta el 28 de junio, donde probablemente oculte algunas modificaciones interiores en comparación con un GR Corolla estándar.

Toyota aún no ha decidido cuándo lanzará el Morizo RR ni dónde lo venderá, pero sabemos que está al caer. Esperamos una versión más deportiva del GR Corolla con cambio automático, aunque no estará tan enfocada a la pista como el GRMN con caja de cambios manual.

En cualquier caso, parece bueno tener opciones, y Toyota está decidida a ampliar el atractivo del GR Corolla. Al conservar los asientos traseros, esta nueva variante mantiene el uso práctico que el GRMN sacrificó. Al mismo tiempo, la transmisión automática con convertidor de par, compartida con el GR Yaris, debería facilitar su uso en los desplazamientos diarios.

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